受流器特點(diǎn)

受流器特點(diǎn)
1）體積小、重量輕；具有良好的動(dòng)力學(xué)特性；
2）除碳滑板外，通體不帶電，具有良好的防爬電、不漏電性能；
3）與轉(zhuǎn)向架可以剛性連接；避免震動(dòng)造成的絕緣底座斷裂；
4）彈簧調(diào)節(jié)接觸力，接觸壓力穩(wěn)定，失效風(fēng)險(xiǎn)??；便攜式受電靴壓力計(jì)適用于車(chē)輛段受電靴壓力性能快速檢測(cè)，設(shè)備主要用于臨修、機(jī)車(chē)出入庫(kù)、外出檢測(cè)等。
5）靴臂板的弱連接設(shè)計(jì)
6）手動(dòng)、氣動(dòng)升落靴，秉含有位置顯示開(kāi)關(guān)；
7）氣缸的自鎖功能；

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器高度調(diào)節(jié)

受流器高度調(diào)節(jié)
受流器高度通過(guò)相互嚙合的齒條板進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，齒間距4mm，向上調(diào)節(jié)量44mm，向下調(diào)節(jié)量8mm（根據(jù)用戶需求終確定）。
受流器在不受三軌作用力狀態(tài)下可升到1高限位處，其1高位置低于260mm限界（1高點(diǎn)257mm，相對(duì)于走行軌上表面），不會(huì)因?yàn)樯疬^(guò)高而與端部彎頭等發(fā)生干涉。軌道交通裝備的飛速發(fā)展的同時(shí)人們對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的快速性、安全性提出了更高的要求,第三軌受流器的研制與運(yùn)用面臨多樣化及快速化的挑戰(zhàn),安全性與可靠性成為其重要的研究課題。

手動(dòng)落靴調(diào)節(jié)方法及工具

該受流器也可通過(guò)手動(dòng)落靴桿手動(dòng)落靴，手動(dòng)落靴桿配備在車(chē)廂內(nèi)就近于受流器的位置。

集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)第三軌受流器在城軌車(chē)輛及低速磁懸浮列車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛第三軌供電的概念就是在列車(chē)行走的兩條路軌以外,再加上帶電的鋼軌這條帶電鋼軌通常設(shè)于兩軌之間或其中一軌的外側(cè)電動(dòng)列車(chē)的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行把電力傳到列車(chē)上,這種第三軌集電裝置稱為第三軌受流器.目前在武漢,昆明,鄭州等新建城軌線路擬用的城軌車(chē)輛上均采用第三軌受流,第三軌受流的優(yōu)越性越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)被試件到達(dá)最1低位置后,點(diǎn)擊上升試驗(yàn)按鈕,將進(jìn)行上升試驗(yàn)在”當(dāng)前位置和壓力值"位置實(shí)時(shí)顯示相應(yīng)的數(shù)值,并且通過(guò)軟件分析將上升試驗(yàn)的壓力值和高度值繪制出相應(yīng)的曲線圖。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。