斗式提升機(jī)安裝檢查完成之后，需要對(duì)啟動(dòng)、停車、齒輪咬合、無(wú)負(fù)載運(yùn)行和有負(fù)載運(yùn)行依次進(jìn)行檢查。

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合器超越[2]。一般,:超越→→)→自動(dòng)脫開→超越速軸上,靠鍵和主機(jī)高速軸連接(見(jiàn)圖1)環(huán)上的2角螺釘與端蓋、。楔塊裝配組件有若干個(gè)楔塊,復(fù)位扭簧分別套在楔塊兩端圓柱上,扭簧的一端插入楔塊端面的小孔中,另一端靠在擋銷上(見(jiàn)圖2)。楔塊裝配組件依靠固定擋環(huán)和內(nèi)環(huán)連在一起。當(dāng)它們相互嚙合時(shí)，便可將空套齒輪與軸或同軸線的兩軸連接而一起旋轉(zhuǎn)。大端蓋通過(guò)尼龍柱銷將外環(huán)和半體連接在一起,半體與主機(jī)低速軸連接

如果內(nèi)環(huán)相對(duì)于外環(huán)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在楔塊與內(nèi)外環(huán)之間的摩擦力就會(huì)使得楔塊以順時(shí)針?lè)较蚶@其中心旋轉(zhuǎn)以反作用于彈簧的伸張力。因?yàn)樾▔K的“c”尺寸比跑道間的徑向距離小，楔塊不能楔緊處于松脫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)可以分別自由的轉(zhuǎn)動(dòng)不傳遞扭矩 (超越狀態(tài))。在超越狀態(tài)時(shí)彈簧力使得楔塊滾子與兩跑道保持接觸。楔塊式單向離合器正常的工作過(guò)程是：超越-自動(dòng)的動(dòng)態(tài)楔入-靜態(tài)接合-自動(dòng)脫離 (解楔)-超越。由于摩擦式超越離合器的效率較低,因此直接影響了脈動(dòng)無(wú)級(jí)變速器的應(yīng)用與發(fā)展。

楔塊式單向超越離合器的主要失效型式 2.1楔塊滾轉(zhuǎn)翻傾 當(dāng)楔塊式單向超越離合器遇到極大外加載荷或沖擊載荷時(shí)，楔塊會(huì)從正常楔合位置滾轉(zhuǎn)到翻傾位置，即楔塊的升程超過(guò)內(nèi)環(huán)、外環(huán)滾道的空間而倒向另一側(cè)，從而使離合器失效。滾轉(zhuǎn)翻傾過(guò)程是在巨大轉(zhuǎn)矩作用下，內(nèi)外環(huán)滾道間徑向尺寸被撐大超過(guò)楔塊的升程。給設(shè)備的設(shè)計(jì)及空間布置帶來(lái)了諸多不便，隨著技術(shù)的進(jìn)步與工業(yè)的發(fā)展，對(duì)設(shè)備的外觀緊湊性，可靠性等提出了更高的要求。其主要影響因素有離合器內(nèi)外環(huán)和楔塊承載時(shí)的徑向變形量、制造的較大的尺寸誤差以及同軸度誤差