電動車鋰電池的兩大安全防護結構

鋰電池電動車的起火發(fā)生幾率是萬分之三，主要是充電不當和電池保護板失靈造成的。鋰電池的兩大安全防護結構，就是它的PACK技術和BMS保護板（電池管理系統(tǒng)）。常見的電動車電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來說，用硬包鋰電池更好一些。電動車鋰電池材料類型可分為三元鋰電、磷酸鐵鋰、錳酸鋰3大類。其中同級別的三元鋰的容量、續(xù)航遠，磷酸鐵鋰容量較低，但循環(huán)使用次數，安全系數更好一些，但是成本。

鋰離子電池附加安全保護措施

比如鋰離子電池的副反應；鋰離子電池活性物質的不可逆消耗；對大型鋰離子電池而言，電池工作電流大，散熱慢，容易對電池結構造成破壞；對鋰離子電池附加安全保護措施要由鋰離子電池供應的電量來維護，以及內部接觸不良，極耳虛汗等導致電阻增大。放電時間變短。

以減少18650鋰離子電池等鋰離子電池對充電器的對電池本身的電壓電流等沒有達到恒定的數值，特別是關于剛充好的鋰離子電池要擱置半個鐘，待電性能穩(wěn)定后再使用，否則會影響電池性能。

鋰電池高壓平臺的使用壽命

鋰電池高壓平臺。單個電池的平均電壓為3.7v或3.2v，約等于三塊鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，有利于電池組的形成。儲能密度高。與其他電池相比，鋰電池的能量密度非常高，達到460-600wh /kg，大約是鉛酸電池的6-7倍。這意味著在相同的充電容量下，鋰電池的重量更輕。經計算，相同體積的鉛酸產品重量約為鉛酸產品重量的1/5-1/6。使用壽命較長。鋰電池的使用壽命可達6年以上。以磷酸亞鐵鋰電池為例，在1C充放電速率下，循環(huán)可達1000次。

常規(guī)充電方式,這是常見的方法

常規(guī)充電方式，這是常見的方法。當電池插入充電器時，充電器首先進入預處理狀態(tài)，預處理狀態(tài)主要檢查電池。使用約C/15的充電電流對電池進行輕度充電，測試電壓是否能達到2.5v的閾值。否則，視為電池損壞;如果可以，它將進入恒流區(qū)，以高電流(約1C)快速給電池組充電。當恒流充電達到4.2v閾值電壓時，電池進入恒壓區(qū)。在恒壓區(qū)，電池以恒壓充電。隨著電池電壓持續(xù)升高，充電電流持續(xù)減小，直至充電電流降至C/10至C/15，充電停止，整個充電狀態(tài)結束。在充電效果和電池損耗方面，直流電法遠遠低于傳統(tǒng)方法。雖然充電時間短，但使用頻率仍然很低。相比之下，傳統(tǒng)方法的充電效果和電池損耗均能滿足要求，且實現(xiàn)起來比其他方法簡單。