解放J6P與解放J6H這兩款車型的動(dòng)力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國(guó)四排放法規(guī)要求。

變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4.111，而JH6的后橋速比為3.7.

車架方面，解放JH6采用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300x80X(8 5)雙層車架，相比較JH6而來，對(duì)于偏重載的需求具有更好的適用性。

懸架方面，解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強(qiáng)。

輪胎方面，解放JH6配備的是12R22.5型18層級(jí)的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22.5型16層級(jí)的成山牌真空胎，而現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車上裝的則是一款玲瓏11.00R20型輪胎。

有液力緩速器的J6版，上山下坡根本不愁！

在交通安全備受重視的今天，人們對(duì)于卡車制動(dòng)安全的考慮比以往也更加深入，除了主車制動(dòng)系統(tǒng)在不斷改進(jìn)技術(shù)，輔助制動(dòng)裝置也越來越多的出現(xiàn)。一種效的輔助制動(dòng)裝置——液力緩速器，受到越來越多用戶的青睞。

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。車輛在長(zhǎng)距離下坡的環(huán)境下，傳統(tǒng)的排氣制動(dòng)剎車系統(tǒng)制動(dòng)疲軟的弊端逐漸顯現(xiàn)。車輛往返于工地與卸料點(diǎn)，運(yùn)輸距離較短，多數(shù)為城鎮(zhèn)公路，有少量泥濘、松軟、小坡度路面。液力緩速器作為卡車制動(dòng)的重要輔助設(shè)備，因其可以大幅降低車輛在長(zhǎng)下坡時(shí)因剎車過熱而引發(fā)制動(dòng)失效的風(fēng)險(xiǎn)、工作時(shí)不產(chǎn)生磨損、在下長(zhǎng)坡時(shí)可保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度等優(yōu)點(diǎn)，逐步走進(jìn)卡友們的視野。

智能化程度更高

我們可以看到，在這款車的前擋風(fēng)玻璃上方和下方，分別有兩個(gè)攝像頭。從這兩個(gè)攝像頭來看，這款車具備了比較多的智能化功能。這種設(shè)計(jì)，非常符合如今重卡智能化的發(fā)展趨勢(shì)。

雙V推桿氣囊懸掛

這款車在底盤方面，采用了市場(chǎng)上目前為流行的雙V推桿設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)橋速比為3.417，為氣囊懸架，可以有效過濾震動(dòng)，提升整車行駛穩(wěn)定性，非常適合一些高附加值的貨物運(yùn)輸。5型18層級(jí)的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22。國(guó)六排放、550馬力、自動(dòng)擋、氣囊懸架、自動(dòng)座椅加熱，這款解放J6P的配置如何？