供氫系統(tǒng)

氫安全要求：首先是氫安全要求。我們在儲氫系統(tǒng)集成設計時，零部件需滿足以下要求：·        

與高壓氫氣直接接觸的零部件材料應具備氫氣兼容性，零部件在選擇材料時，應充分考慮氫脆現(xiàn)象對設計壽命的影響。如高壓管材料選擇抗氫脆的316L不銹鋼材料；零部件要根據整車實際運營工況，完成各自功能性試驗和安全性試驗，安全性試驗包括耐久試驗、壓力、溫度、振動循環(huán)試驗、氣密測試、安全范圍壓力等。

車載供氫系統(tǒng)

車載供氫系統(tǒng)完成集成方案初步設計后，需要進行CAE強度分析。

根據GB/T 26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件》、GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng)試驗方法》，車載供氫系統(tǒng)應滿足在上、下、前、后、左、右六個方向上應能承受8g的沖擊力，保證儲氫瓶與固定座不損壞，且相對位移不超過13mm。根據標準要求設置了合適的CAE邊界條件。如圖2所示，在車載供氫系統(tǒng)進行實際試驗前，其結構強度的設計，首先得滿足CAE強度分析的結果符合標準要求。

纖維纏繞層可以選擇碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維等。以碳纖維為例，日本東麗公司的T700碳纖維的主要技術參數(shù)為：抗拉強度σb＝4900MPa，彈性模量E ＝240GPa，延伸率 δ ＝2.0%。密度d＝1.78g/cm3。環(huán)氧樹脂常被用作碳纖維的基體，其特點為：固化收縮率低，僅1％-3%；固化壓力低，基本無揮發(fā)成分；粘接好；固化后的樹脂具有良好的力學性能、耐化學腐蝕性能和電絕緣性能；環(huán)氧樹脂可用于制造各種纖維增強復合材料，特別適用于制造碳纖維增強復合材料。