產(chǎn)品檢測是每兩年強(qiáng)制檢驗(yàn)一次,符合國標(biāo)才發(fā)報(bào)告

產(chǎn)品檢測是每兩年強(qiáng)制檢驗(yàn)一次，符合國標(biāo)才發(fā)報(bào)告，具體測試數(shù)據(jù)也有體現(xiàn)，可以作為用戶產(chǎn)品選用依據(jù)。 　　6、有沒有通過相關(guān)的國際認(rèn)證？ 　　如果是有國際化要求的停車門禁客戶，還可以看看道閘或車牌識別是否具有CE或UL認(rèn)證，分別對應(yīng)的是歐盟市場和美國市場準(zhǔn)入。?二、道閘常見故障排除線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。其在安全、電磁兼容性方面有了更具體的要求。如果能滿足ROHS標(biāo)準(zhǔn)，則在環(huán)保無害方面，又走在前列了。

感應(yīng)線圈與道閘之間距離

感應(yīng)線圈與道閘之間距離根據(jù)道閘起落時(shí)間、讀卡距離和具體環(huán)境確定。一般5-10米即可。進(jìn)一步核實(shí)身份，提高了透明度和信任度，從很大程度上提高了安全感。 紅綠燈為獨(dú)立感應(yīng)線圈，一般為一個紅綠燈2個線圈，按照感應(yīng)順序確定進(jìn)出方向，可跟控制軟件結(jié)合，可單獨(dú)使用。 道閘起落速度3-10秒。道閘起落可讀卡起落，或讀卡和線圈感應(yīng)同時(shí)有效時(shí)起落。 電腦網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，時(shí)通時(shí)斷開 A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩(wěn)定 C.網(wǎng)卡設(shè)置是否改動

地感線圈導(dǎo)致,原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干

地感線圈導(dǎo)致，原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干擾所導(dǎo)致，通過調(diào)節(jié)車檢靈敏度可解決。 ? 二、或者遙控都無法起/落桿 ?? 原因：電機(jī)卡死，通過旋轉(zhuǎn)（活動）電機(jī)下方的黑色小 轉(zhuǎn)子即可解決。將道閘箱體放在安裝孔位上，一邊擰緊螺母，一邊調(diào)整道閘箱體的垂直度，使箱體垂直，終牢固的固定箱體。? 三、啟用道閘時(shí)，一定要確定車輛檢測器是否插好！正常運(yùn)行時(shí)，注意提醒行人車過落桿（尤 其老人和小孩）。 接線時(shí)一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動下落則產(chǎn)品正常。?

人行通道閘機(jī)一般對接的7大配套系統(tǒng)

人行通道閘機(jī)一般對接的7大配套系統(tǒng)就是門禁系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)、生物識別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)、通道管理系統(tǒng)。蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。 人行通道閘機(jī)一般是由機(jī)芯、機(jī)箱、閘擺(閘翼、閘桿)、控制模塊和一些報(bào)警、計(jì)數(shù)、通行檢測等輔助模塊組成的，專業(yè)人員和客戶都很容易理解，這些都屬于硬件肉眼一眼就能看到，而內(nèi)部的閘機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，非專業(yè)人員是很難理解的，所以我們都會為用戶提供閘機(jī)安裝前的顧問式服務(wù)，對閘機(jī)使用者需要完成的人行通道閘機(jī)系統(tǒng)分支功能和性能、需求調(diào)研和提出相應(yīng)的解決方案。如果不專業(yè)很容易造成溝通障礙和理解錯誤，導(dǎo)致不少項(xiàng)目不能準(zhǔn)確選型和項(xiàng)目失敗。小編覺得很有必要列舉一些人行通道閘機(jī)都對對接哪些系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)哪些功能。