當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：

1. 汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。

2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。

4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。

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模具的精細(xì)化制造是必然趨勢

所謂的模具精細(xì)化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的精度較高、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來保障。

2011年8月末，我國汽車保有量突破1億輛，全國機(jī)動車保有量高達(dá)2.19億輛，2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，屆時(shí)每年更新量仍將高達(dá)1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬輛的規(guī)模。

修邊沖孔設(shè)計(jì)要點(diǎn) 修邊沖孔設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.彈簧個(gè)數(shù)的計(jì)算

當(dāng)上模修邊刀剛要接觸板件時(shí)，必須要保證板件上有足夠的壓料力。

P1=nkx

P1：壓料力

n:彈簧的個(gè)數(shù)

k:彈簧常數(shù)（N/mm）

x:壓料芯的行程ST--上模刀塊的吃入量（一般為:ST--66）

2.力源分布原則

力源分布要平衡，且盡量靠近工作部位

翻邊:

是在成形毛胚的平面部分或曲面部分上使板料沿一定得曲線翻

成豎立的邊緣，使之成為帶有凸緣形零件的沖壓成型方法。

汽車模具滑塊設(shè)計(jì)

1、滑塊斜面角度比斜導(dǎo)柱角度大2～3度，斜導(dǎo)柱角度不要超過20度；

2、滑塊與前模碰的封膠面距離大于15mm；

3、滑塊與模芯的插穿面需做3度或者5度，避免與模芯直接摩擦；

4、鏟機(jī)能做原身留較好，做鑲件形式要保證強(qiáng)度；

5、滑塊斜側(cè)面和底面需做耐磨塊，快速模可以考慮不做；

6、滑塊需加彈簧（或行位扣、或彈簧和行位扣一起用）和限位裝置；

7、滑塊上的膠位面面積大時(shí)需要加反鏟；

8、懂得計(jì)算下滑塊的行程；

9、知道耐磨塊導(dǎo)軌所用的材料；是否需開油槽，開在哪個(gè)面。