變壓器是電力系統(tǒng)的元件，其可靠工作直接關(guān)系到整個運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的安全。文章對變壓器故障進(jìn)行了研究，分析了變電設(shè)備引起的故障，供電線路引起的故障，控制電路和控制設(shè)備引起的故障，并對管理模式的改變進(jìn)行探索。

生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，有時會發(fā)生意想不到的事故，此時應(yīng)能夠準(zhǔn)確判斷事故產(chǎn)生的原因，以便盡快采取相應(yīng)的對策。然而經(jīng)驗表明，對于電氣故障來說，某些單純的故障在調(diào)查診斷期間有時卻意外地自動恢復(fù)正常，而故障的原因卻始終不甚明了。對故障狀態(tài)的準(zhǔn)確判斷是非常重要的，這是因為判斷的結(jié)果會對故障處理產(chǎn)生很大的影響。然而在事故現(xiàn)場，處理事故所允許的時間往往十分有限，又往往只能利用簡單的測量儀表來進(jìn)行檢測，這些情況都容易導(dǎo)致對故障判斷的失誤。因此，必須對變壓器的故障有足夠的認(rèn)識。本文主要對變壓器的故障進(jìn)行了分析并進(jìn)行了管理研究。

變壓器、發(fā)電機(jī)線圈發(fā)生短路或接地。變壓器或發(fā)電機(jī)的線圈發(fā)生短路或接地時，其供電電路將被切斷，但是這種事故很少發(fā)生。首先，對這種類型的事故而言，在現(xiàn)場作緊急處理是不可能的，屬于必須回到制造廠進(jìn)行修理的重大事故。如果是油浸式變壓器發(fā)生線圈短路或接地事故，則存在從短路部位的燒毀發(fā)展成變壓器火災(zāi)的嚴(yán)重危險。因此，變壓器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，對于額定容量為5MVA以上的變壓器，必須設(shè)置內(nèi)部故障保護(hù)裝置，以便在發(fā)生故障時迅速切斷供電電路。為了達(dá)到上述目的，建議采用比率差動繼電器。

一、?允許溫度

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變壓器運(yùn)行時，它的線圈和鐵芯產(chǎn)生銅損和鐵損，這些損耗變?yōu)闊崮埽棺儔浩鞯蔫F芯和線圈溫度上升。若溫度長時間超過允許值會使絕緣漸漸失去機(jī)械彈性而使絕緣老化。

變壓器運(yùn)行時各部分的溫度是不相同的，線圈的溫度高，其次是鐵芯的溫度，絕緣油溫度低于線圈和鐵芯的溫度。

變壓器的上部油溫高于下部油溫。?變壓器運(yùn)行中的允許溫度按上層油溫來檢查。對于?級絕緣的變壓器在正常運(yùn)行中，當(dāng)周圍空氣溫度高為?400C?時，變壓器繞組的極限工作溫度是?1050C。?

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由于繞組的溫度比油溫度高?100C，為防止油質(zhì)劣化，規(guī)定變壓器上層油溫高不超過?950C，而在正常情況下，為防止絕緣油過速氧化，上層油溫不應(yīng)超過?850C。

對于采用強(qiáng)迫油循環(huán)水冷卻和風(fēng)冷的變壓器，上層油溫不宜經(jīng)常超過?750C。?(這種變壓器上層油溫大允許值為?800C)

電調(diào)壓方式分類

根據(jù)調(diào)壓方式可分為有載調(diào)壓和無載調(diào)壓。

所謂無載調(diào)壓和有載調(diào)壓都是指的變壓器分接開關(guān)調(diào)壓方式。區(qū)別在于無載調(diào)壓開關(guān)不具備帶負(fù)載轉(zhuǎn)換檔位的能力，調(diào)檔時必須使變壓器停電。而有載分接開關(guān)則可帶負(fù)荷切換檔位。相數(shù)分類

根據(jù)相數(shù)分為單相變壓器和三相變壓器。

單相變壓器單相變壓器即一次繞組和二次繞組均為單相繞組的變壓器。單相變壓器結(jié)構(gòu)簡單、體積小、損耗低，主要是鐵損小，適宜在負(fù)荷密度較小的低壓配電網(wǎng)中應(yīng)用和推廣。

三相變壓器用于三相系統(tǒng)的升、降電壓。三相變壓器，一般初級有三個繞組，其接法分為三角形和星形、延邊三角形等，三個繞組上的電壓相位互差120度，也就是常見的三相380伏接線方式，其鐵芯傳統(tǒng)的是三相三芯柱、三相五芯柱、漸開線形等形式。