自進(jìn)式中空錨桿加工廠

      1.錨桿打穿。該工程南側(cè)基坑與相鄰工地水平間隔24-26m，在進(jìn)行錨桿鉆孔中，有兩道錨桿打穿至近鄰工地，造成漿液外溢。采納措施為對(duì)近鄰工地注漿封堵。對(duì)錨桿或許打穿部位采納角度調(diào)整方式，將錨桿傾角調(diào)大，防止打穿，在第二道錨桿相同部位施工時(shí)，嚴(yán)加注意。2.錨桿沖突。在第二道錨桿施工中，鉆孔與近鄰工地錨索相撞。因?yàn)榻徆さ劐^桿間距1.4m，該工程1.5m，不可避免會(huì)發(fā)作磕碰。采納措施將孔封堵厚，調(diào)整方位重新鉆孔施工。在施工前，可采納圖紙疊合磕碰檢查，將有或許發(fā)作磕碰的部位進(jìn)行調(diào)整。中空錨桿指深層次巖土內(nèi)部并操縱巖土形變的長(zhǎng)細(xì)桿體，可包含墊塊、螺帽等構(gòu)件。自進(jìn)式中空錨桿加工廠

　　1、支承圍巖

　　隧道中空注漿錨桿限制約束隧道圍巖變形，并向圍巖施加壓力，從而使處于二維應(yīng)力狀態(tài)的洞室內(nèi)表面附近的圍巖保持三維應(yīng)力狀態(tài)，因而能制止圍巖強(qiáng)度的惡化。

　　2、加固圍巖

　　由于系統(tǒng)中空注漿錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是隧道松動(dòng)區(qū)的節(jié)理裂隙，面等得以聯(lián)結(jié)，因而增大了錨固區(qū)圍巖強(qiáng)度，隧道攀枝花中空注漿錨桿對(duì)加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動(dòng)區(qū)是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動(dòng)區(qū)形成整體，成為“加固帶”。自進(jìn)式中空錨桿加工廠

      錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力;錨固段是指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。① 一個(gè)抗拉強(qiáng)度高于巖土體的桿體，② 桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦(或粘結(jié))阻力③ 桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對(duì)巖土體的徑向阻力根據(jù)上述定義，給出了錨桿的基本結(jié)構(gòu)。作用錨桿是巖土體加固的桿件體系結(jié)構(gòu)。通過模型試驗(yàn)方法，研究盤式錨桿的破壞模式，探討在給定土質(zhì)條件下錨盤的埋置深度、盤徑大小以及錨盤間距分布對(duì)錨桿抗拔力的影響規(guī)律。自進(jìn)式中空錨桿加工廠