吊車2道滑輪5噸吊鉤

如果長時間未對吊車2道滑輪5噸吊鉤進行維護及定期檢查，各零部件銹蝕嚴重可能導致軸承失效，轉動摩擦阻力增大還將使螺母與鉤柄防轉卡板失效。目前市場上的起重機吊車2道滑輪5噸吊鉤承載部分主要是由吊鉤螺母、壓力軸承、吊鉤橫梁、吊鉤組成，組合式為吊鉤穿過橫梁及軸承，通過螺紋與螺母相互嚙合連成一體。吊車2道滑輪5噸吊鉤檢查分為經(jīng)常性檢查和定期檢查，經(jīng)常性檢查可由操作人員或委派其他人員執(zhí)行，檢查周期為一個月一次；定期檢查必須由專職檢查人員執(zhí)行，檢查周期為一年一次。

此外，吊鉤在工作期間，應定期（100小時）對滑輪、橫梁、軸承、橫梁與側板結合處添加潤滑脂，橫梁及吊鉤螺母處油杯在添加潤滑油脂后必須用油杯帽密封，以免潤滑孔堵塞。

定時檢查可及早發(fā)現(xiàn)故障，防止事故發(fā)生，所以必須記錄所發(fā)現(xiàn)的任何故障及對故障的糾正措施，并確認此故障是否得到解決。

請各位吊友牢記，當出現(xiàn)以下情形時，吊鉤需要做報廢處理：

1、鉤柄表面出現(xiàn)裂紋

2、鉤柄出現(xiàn)塑性變形

3、吊鉤開口尺寸超過使用前基本尺寸的10%

4、吊鉤的磨損量超過基本尺寸5%

5、鉤柄直徑腐蝕的尺寸不應大于基本尺寸5%

6、吊鉤螺紋腐蝕

7、鉤身扭轉角超過10°

吊車的吊車2道滑輪5噸吊鉤為什么不能補焊？

一、起重機吊鉤的材質

起重機吊車2道滑輪5噸吊鉤材料采用低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金，鍛后經(jīng)退火處理。吊鉤在工作受到?jīng)_擊載荷的時候，才能保證吊鉤組足夠的強度以及韌性。

二、起重機吊鉤的生產(chǎn)工藝

吊鉤頭是經(jīng)過鍛造后經(jīng)熱處理而制成的。鍛造加工工藝是金屬熱加工工藝中的一種方法，鍛造過程就是金屬組織細化和金屬纖維排列的過程，而熱處理是為了消除內應力和進一步提高金屬的機械性能（可以簡單理解成使金屬內部組織更加緊湊）。

三、吊鉤組補焊的壞處

吊鉤補焊很難達到原則的質量標準，補焊是金屬局部的融化、熔合、固化工藝的全過程。吊車2道滑輪5噸吊鉤物墜落，會給人們的人身安全帶來很大的安全隱患，作業(yè)前及作業(yè)過程中應注意任何可能影響吊鉤安全的因素：1、吊車2道滑輪5噸吊鉤的不規(guī)范1。補焊時，靠近補焊的吊鉤母體由于熱傳導作用，使部分基本金屬受到不同程度的加熱和冷卻作用，如同對這部分進行了一次熱處理，使這部分的組織和性能發(fā)生了變化，而多數(shù)焊接都是針對吊鉤的磨損凹陷部位，而凹陷又和垂直危險斷面在同一直線上。補焊使得吊鉤的金屬組織細化和金屬纖維順序排列遭到破壞，破壞吊鉤的韌性度，從而降低了吊鉤性能。

吊車2道滑輪5噸吊鉤不得有影響安全使用性能的缺陷；吊鉤缺陷不得焊補；吊鉤表面應光滑，不得有裂紋、折迭、銳角、毛刺、剝裂、過燒等缺陷。

吊車2道滑輪5噸吊鉤材料可選用20碳素鋼或吊鉤專用材料DG20Mn、DG34CrMo等鍛造制成，嚴禁使用鑄造吊鉤。板鉤的材料一般應用A3、C3普通碳素鋼或16Mn低合金鋼。

吊鉤鉤片的縱軸，必須位于鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。

板鉤鉤片應用沉頭鉚釘鉚接，而在板鉤與起吊物吊點接觸的高應力彎曲部位不得用鉚釘連接。

板鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊。

吊車2道滑輪5噸吊鉤旋轉常常是沒有任何預兆地發(fā)生在設備吊裝作業(yè)中，當起重機械吊起重物后，吊鉤旋轉起來，穿繞在吊鉤和吊臂頂滑輪組間的鋼絲繩扭纏在一起，被吊起的重物也隨吊鉤一起旋轉起來，這時已不能繼續(xù)吊起或放下已吊起的重物。

吊車2道滑輪5噸吊鉤旋轉的原因

吊車2道滑輪5噸吊鉤旋轉的原因無論哪種鍍鋅鋼絲繩，也不管其是什么品牌，什么型號規(guī)格，什么規(guī)格型號，全是在承受力時導致扭距，終歸鍍鋅鋼絲繩就是用不銹鋼絲扭在一起造成一股，接著多芯式再扭在一起終造成鍍鋅鋼絲繩。

在鍍鋅鋼絲繩承受力后，每一根以及每一吊車2道滑輪5噸吊鉤股不銹鋼絲全是有被弄直的趨向，但是因為兩側都被固定不變住無法真正被弄直，這就在鍍鋅鋼絲繩內部造成了扭距。吊車2道滑輪5噸吊鉤組磨損解決方式很多年應用駕駛吊鉤組的想來都清晰，吊鉤組應用的時間長了會造成磨損。而且在運用一段時間后，鍍鋅鋼絲繩會慢慢地變長，這類情況下即使沒有除此之外的力作用在其上，也會在內部儲存一定的扭距。當這類吊車2道滑輪5噸吊鉤累積的扭距漸漸地提高，超過了鍍鋅鋼絲繩本身抗紐結的扭距時，便會造成 起重吊鉤旋轉。除此之外也是有一些情況是因為吊裝整個過程中的風力、人力資源管理或其他外力推動起重吊鉤旋轉，作業(yè)員操作過程不穩(wěn)導致起吊晃動導致旋轉，或者是起重吊鉤的穿繞方式 導致的不平衡導致的旋轉等。