拋光混凝土是新出來的一種技術(shù)，價(jià)格并不算高，它有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是超級耐用，正常壽命可達(dá)二三十年以上，理論上與建筑物同壽命。

為什么我們一直強(qiáng)調(diào)耐用的才是很好的呢？混凝土工程承包

只有耐用，我們才能更加節(jié)約成本，做到省錢。同樣你做價(jià)格便宜的地面產(chǎn)品，使用1-5年，但是拋光混凝土使用20年，可能前面的價(jià)格比拋光混凝土便宜30%或者以上，但是按照使用壽命均攤下來，拋光混凝土的長期成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于價(jià)格很便宜的產(chǎn)品。

只有耐用，我們才能省心，省力。當(dāng)你的地面投入使用后，可能低價(jià)的產(chǎn)品出現(xiàn)了各種問題，你需要去維護(hù)保養(yǎng)，需要花費(fèi)大量人力物力，另外有一種很壞的情況，使用時(shí)間很短就地面破損了，需要重新翻新，費(fèi)事，費(fèi)力又費(fèi)錢。

    夏季施工中對于原材料的質(zhì)量控制重點(diǎn)在水泥的使用溫度、外加劑性能和砂石料的含泥量控制方面。一般情況下水泥的入庫溫度在40～60℃，夏季的氣溫在25℃以上，這樣的氣溫下，水泥的冷卻速度變慢，熱水泥的使用過程中容易出現(xiàn)混凝土的假凝或者是混凝土的坍落度損失較大的問題。

    因此，增加水泥的庫存量，也就相對延長了水泥的冷卻時(shí)間，從而可以保證水泥性能的穩(wěn)定性和混凝土性能的穩(wěn)定性。此外，夏季高溫的特點(diǎn)容易導(dǎo)致混凝土的坍落度損失大的情況發(fā)生，產(chǎn)生此情況的常規(guī)原因一是砂石料含泥量大，導(dǎo)致物料對水分和外加劑的吸附量大;二是混凝土外加劑的保塑性能差;三是工程施工過程中趕工期，為追逐混凝土的凝結(jié)時(shí)間短而導(dǎo)致的外加劑緩凝成分不足。

    基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。 

    底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上底基層、下底基層。5）墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

    混泥土的凝固時(shí)間比較長，需要模板來安裝和搗平，往往要封路來維修，噴水維護(hù)，如果出現(xiàn)裂縫等問題，往往需要開挖操作，而瀝青可塑性能理想，比較容易加工成薄層，往往重新鋪一下就好了，這點(diǎn)對于講究時(shí)效性的高速公路而言，瀝青路面的確有優(yōu)勢。而且很多國內(nèi)大貨車超載，路面經(jīng)常被壓爛，使用瀝青里面能快速解決問題。

    水泥材料只有瀝青材料價(jià)格的三分之一，而且受到石油價(jià)格波動(dòng)影響，不太好控制，中國是水泥生產(chǎn)大國，物美，比如18毫米厚的瀝青路面高速公路，較高造價(jià)是240元/平，而28毫米厚的水泥路面高速公司，較高高造價(jià)也不過是120元/平方米。瀝青的攪拌設(shè)備，動(dòng)不動(dòng)就是上千萬元，而鋪路機(jī)壓路機(jī)刨路機(jī)這些，也要幾百萬，一般的單位還真買不起。水泥就簡單了，鄉(xiāng)下蓋房子，自己都可以手工混合。