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純電動(dòng)車(chē)的充電樁種類(lèi)區(qū)別

隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，充電樁帶來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，可在日常生活中，你知道有哪些類(lèi)型的充電樁嗎？以下小編就為您介紹一下我們常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)充電樁種類(lèi)的區(qū)別。

按安裝條件分類(lèi)，主要分為立式和壁掛式兩種。

垂直充電樁不需要靠墻，適用于戶(hù)外停車(chē)位或小區(qū)停車(chē)位，而垂直充電樁則必須靠墻固定，適用于室內(nèi)及地下的停車(chē)位。

按服務(wù)對(duì)象分類(lèi)，主要分為公用充電設(shè)施、專(zhuān)用充電設(shè)施和自用充電設(shè)施

充電樁由等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)設(shè)置，其服務(wù)對(duì)象為電動(dòng)汽車(chē)所有人，如公共停車(chē)場(chǎng)。

而且專(zhuān)用充電樁多為企業(yè)建設(shè)，服務(wù)對(duì)象是顧客和內(nèi)部人員，如商場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)等。

私人充電樁是私人用的，裝在私人的地方，不開(kāi)放。

按安裝點(diǎn)防護(hù)等級(jí)劃分，主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁充電樁維修維修

室內(nèi)充電樁需具備至少I(mǎi)P32以上的防護(hù)等級(jí)，室外充電樁需面對(duì)風(fēng)雨惡劣環(huán)境，需有較好的絕緣條件和防雷措施，其防護(hù)等級(jí)至少達(dá)到IP54才能保證人身、車(chē)輛和充電設(shè)備的安全。

(IP是國(guó)際上用于確定防護(hù)等級(jí)的代號(hào)， IP等級(jí)由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，而數(shù)字越大，則說(shuō)明防護(hù)等級(jí)越好。)

按充放電接口的個(gè)數(shù)進(jìn)行分類(lèi)，主要分為一次充放電和一次充放電

現(xiàn)在市場(chǎng)上的充電樁主要是一樁一充，在公共汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)這樣的大型停車(chē)場(chǎng)，需要多個(gè)充電樁，同時(shí)支持多輛電動(dòng)汽車(chē)充電，不僅提高充電效率，而且節(jié)省人工。充電樁維修維修

其兆能源充電樁維修安裝公司

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充電樁與新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨

近兩年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅猛，同時(shí)也帶動(dòng)了鋰電池、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車(chē)重要配套設(shè)施的充電設(shè)施，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)性的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)，積極參與其中。

一、汽車(chē)和充電樁為主體

當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)50%，占據(jù)的市場(chǎng)地位，發(fā)展迅猛，離不開(kāi)國(guó)家政策的扶持。近幾年來(lái)，面對(duì)新能源汽車(chē)這一潛力巨大的市場(chǎng)，充電樁企業(yè)紛紛涉足，并迅速在全國(guó)建立充電網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。

不充電，談什么“遠(yuǎn)行”

從汽車(chē)在世界范圍內(nèi)崛起的一百多年來(lái)，汽車(chē)制造、石油石化、公路交通這三大產(chǎn)業(yè)相互交織、交織發(fā)展，簡(jiǎn)單地說(shuō)：汽車(chē)能走得更遠(yuǎn)，開(kāi)得更遠(yuǎn)，需要燃燒更多的，為方便駕駛者更快到達(dá)目的地，就得修筑更長(zhǎng)的公路，以方便汽車(chē)行駛，滿(mǎn)足人們的需求。通過(guò)這種方式，三大產(chǎn)業(yè)相互循環(huán)，循環(huán)發(fā)展。充電樁維修維修

關(guān)于充電設(shè)施，許多企業(yè)已經(jīng)做了大量的工作，鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，購(gòu)買(mǎi)充電服務(wù)，直接走“換電”路線。現(xiàn)在看充電站，就像一百多年前看加油站一樣，幾乎一無(wú)所知，但是存在著巨大的機(jī)遇。

二、全電化是發(fā)展方向

我們是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，石油供應(yīng)主要依賴(lài)進(jìn)口，而近年來(lái)城市的汽車(chē)尾氣污染也愈演愈烈，這就成了我們下定決心要大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)的主要原因。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的逐年增加，電動(dòng)車(chē)耗油量和排氣排放量都比燃油車(chē)要小，一方面減少了車(chē)主的油費(fèi)支出，另一方面保護(hù)了國(guó)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。另外，電動(dòng)化改造既可以降低國(guó)內(nèi)油氣資源的總體利用率，又能相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，并且隨著自然資源的消耗和國(guó)家政策的扶持，使用電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。充電樁維修維修

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五分鐘能完成充電，新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)不會(huì)更快？

當(dāng)前的技術(shù)條件下，慢充對(duì)電池的損耗較小，但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般充滿(mǎn)需要8個(gè)小時(shí)，便利性弱；快充對(duì)電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢(shì)異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會(huì)對(duì)電池有一定的損傷，但如果這個(gè)損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵(lì)嘗試的。值得注意的是，目前部分車(chē)企對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池提供5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，雖然部分車(chē)型不支持快充，但說(shuō)明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)能源車(chē)消費(fèi)者換車(chē)周期為5-6年，如果電動(dòng)汽車(chē)電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費(fèi)者角度考慮，經(jīng)濟(jì)方面沒(méi)有負(fù)擔(dān)，電池?fù)p耗是可以忽略不計(jì)的。

從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，由質(zhì)保帶來(lái)的額外負(fù)擔(dān)也可以通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量必然一躍而起，快充帶來(lái)的成本壓力自然通過(guò)大批量采購(gòu)而銷(xiāo)減?？斐涫钱?dāng)下解決電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)手段，也是技術(shù)探索的一個(gè)熱門(mén)課題，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是實(shí)在的便捷。充電樁維修維修

解決了充電的后顧之憂(yōu)，也就有更多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢(qián)來(lái)填充分期付款的錢(qián)，而且這筆購(gòu)買(mǎi)的錢(qián)還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣(mài)給各個(gè)商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi)，二者形成利潤(rùn)的分享。這些購(gòu)買(mǎi)充電樁的商家一般是大型商場(chǎng)、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說(shuō)它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢(qián)，因?yàn)橥瑯右揽俊懊赓M(fèi)”，這些買(mǎi)樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場(chǎng)，顧客可能會(huì)因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購(gòu)物，這深層次地增加了商場(chǎng)的營(yíng)收。充電樁維修維修

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