深圳市其兆能源--充電樁維修移動式充電樁維修

充法分為恒流充法和恒壓充法。

等流充量

恒電流充電法是通過調(diào)節(jié)充電裝置的輸出電壓或改變與蓄電池的電阻串聯(lián)，使充電電流強度不變的一種充電方法。這種控制方式雖然簡單，但由于電池的可接受電流隨充電過程而逐漸降低，在充電后期，充電電流主要用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過大，所以，常選用分段充電方式。

等壓充量移動式充電樁維修

在整個充電時間內(nèi)，充電電源的電壓保持恒定值不變，電流隨電池端電壓的逐漸升高而減小。它的充電過程比恒流充電法更接近充電曲線。由于蓄電池在充電初期使用恒壓快速充電，由于其電動勢較低，充電電流非常大，隨著充電的進行，電流會逐漸降低，所以，只需要簡單的控制系統(tǒng)。移動式充電樁維修

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純電動車的充電樁種類區(qū)別

隨著汽車數(shù)量的增加，充電樁帶來的問題也越來越多，可在日常生活中，你知道有哪些類型的充電樁嗎？以下小編就為您介紹一下我們常見的純電動汽車充電樁種類的區(qū)別。

按安裝條件分類，主要分為立式和壁掛式兩種。

垂直充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位，而垂直充電樁則必須靠墻固定，適用于室內(nèi)及地下的停車位。

按服務對象分類，主要分為公用充電設施、專用充電設施和自用充電設施

充電樁由等具有公共服務性質(zhì)的機構(gòu)設置，其服務對象為電動汽車所有人，如公共停車場。

而且專用充電樁多為企業(yè)建設，服務對象是顧客和內(nèi)部人員，如商場的停車場等。

私人充電樁是私人用的，裝在私人的地方，不開放。

按安裝點防護等級劃分，主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁移動式充電樁維修

室內(nèi)充電樁需具備至少IP32以上的防護等級，室外充電樁需面對風雨惡劣環(huán)境，需有較好的絕緣條件和防雷措施，其防護等級至少達到IP54才能保證人身、車輛和充電設備的安全。

(IP是國際上用于確定防護等級的代號， IP等級由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，而數(shù)字越大，則說明防護等級越好。)

按充放電接口的個數(shù)進行分類，主要分為一次充放電和一次充放電

現(xiàn)在市場上的充電樁主要是一樁一充，在公共汽車停車場這樣的大型停車場，需要多個充電樁，同時支持多輛電動汽車充電，不僅提高充電效率，而且節(jié)省人工。移動式充電樁維修

其兆能源充電樁維修安裝公司

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充電樁維護及操作注意事項

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，充電設施也逐漸成為各大城市的熱門話題，并逐漸成為城市市政建設的必備品。關于充電樁這一塊，充電樁的日常維護和保養(yǎng)需要注意哪些事項？現(xiàn)將有關情況說明如下。

1.日常保養(yǎng)

是不可缺少的一部分，我們在不使用的時候，盡量避免直接暴露在外，應該插回，防止損壞和被雨淋，保持干燥。拔槍時，要注意槍柄的卡扣位置，避免野蠻拖拉，另外還要檢查充電線纜或充電槍頭的外殼是否破損，線纜是否暴露，如有，不要繼續(xù)使用。對樁身進行檢查，看外殼是否生銹，漏水，顯示信息是否完整，花屏是否出現(xiàn)，指示燈是否正常顯示，設備門鎖是否損壞，急停開關是否損壞等。檢查充電功能是否存在不正常充電現(xiàn)象，后臺聯(lián)網(wǎng)樁體是否與服務器相連，電量記錄每月一次，作為后續(xù)操作數(shù)據(jù)分析，故障記錄針對發(fā)現(xiàn)的故障進行記錄跟蹤。

2.巡視保養(yǎng)

內(nèi)裝檢查(看、聞、問、測)

內(nèi)電纜是否有損壞，是否有脫落線纜，是否有焦臭；檢查螺絲孔是否有松動，接線端是否變色，特別是在強電側(cè)，檢查空隙是否被發(fā)現(xiàn)；檢查交流輸入空隙是否能正常關閉開關。供電模組是否正常，電流輸出能力是否正常；是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家協(xié)調(diào)解決；風扇運轉(zhuǎn)是否正常(不轉(zhuǎn)或降速)，檢查充電功能電壓電流輸出功能是否正常；急停功能是否正常；整理后臺數(shù)據(jù)與總電量對比，是否有差異；清理充電樁內(nèi)灰塵，主要針對電源模組、主控 PCB電路、散熱出口等進行處理；清理過濾網(wǎng)；清理過濾網(wǎng)，更換過濾網(wǎng)；巡檢維護視各充電點的地理位置、季節(jié)氣候、使用頻繁程度而定，以周/月為單位。(一般分為：星期、月份、季節(jié)維修)

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會不會更快？

當前的技術(shù)條件下，慢充對電池的損耗較小，但時間過長，一般充滿需要8個小時，便利性弱；快充對電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會對電池有一定的損傷，但如果這個損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵嘗試的。值得注意的是，目前部分車企對電動汽車電池提供5年或10萬公里質(zhì)保，雖然部分車型不支持快充，但說明電池可靠性方面還是有一定基礎的。一般來說，傳統(tǒng)能源車消費者換車周期為5-6年，如果電動汽車電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費者角度考慮，經(jīng)濟方面沒有負擔，電池損耗是可以忽略不計的。

從車企角度來說，由質(zhì)保帶來的額外負擔也可以通過規(guī)模經(jīng)濟手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動汽車銷量必然一躍而起，快充帶來的成本壓力自然通過大批量采購而銷減。快充是當下解決電動汽車發(fā)展的一個手段，也是技術(shù)探索的一個熱門課題，對大多數(shù)消費者來說，是實在的便捷。移動式充電樁維修

解決了充電的后顧之憂，也就有更多的人選擇電動汽車，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個商家后，就靠其網(wǎng)絡運營而每月向它們收取一定的服務費，二者形成利潤的分享。這些購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費的充電服務。你很難說它們讓消費者免費充電就不掙錢，因為同樣依靠“免費”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場，顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這深層次地增加了商場的營收。移動式充電樁維修

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