激光焊切自動化主要以激光焊接和切割技術(shù)為基礎(chǔ)，面向汽車、能源電力及造船等領(lǐng)域的焊接和切割需求提供綜合解決方案。圍繞激光焊接、激光切割及相關(guān)自動化等工藝技術(shù)的研究，通過先進(jìn)的激光制造技術(shù)、智能制造裝備與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的結(jié)合，為國民經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級做出貢獻(xiàn)。研發(fā)成果：激光復(fù)合焊；激光填絲焊；中高功率激光切割機(jī)；三維激光切割機(jī)；多功能焊切一體設(shè)備；激光淬火現(xiàn)已成功地應(yīng)用到冶金行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、石油化工行業(yè)中易損件的表面強(qiáng)化，特別是在提高軋輥、導(dǎo)衛(wèi)、齒輪、剪刃等易損件的使用壽命方面，效果顯著，取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

激光熔覆的激光器主要有CO2激光器和固體激光器（主要包括纖激光器和二極管激光器，老式燈泵浦激光器由于光電轉(zhuǎn)化效率低，維護(hù)繁瑣等問題已逐漸淡出市場）。對于連續(xù)CO2激光熔覆，國內(nèi)外學(xué)者已做了大量研究.高功率固體激光器的研制發(fā)展迅速，主要用于有色合金表面改性。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，采用CO2激光進(jìn)行鋁合金激光熔覆，鋁合金基體在CO2激光輻照條件下容易變形，甚至塌陷。加工不同形狀的零件，不需要更換“刀具”，只需改變激光器的輸出參數(shù)。固體激光器，較CO2激光波長小1個數(shù)量級，因而更適合此類金屬的激光熔覆

激光淬火在絲扣上的使用:絲扣是機(jī)械行業(yè)中中應(yīng)用廣泛的零件。為了提高絲扣的承載能力，以及解決大載荷下公扣與母扣粘結(jié)的問題，提高絲扣螺紋表面的疲勞強(qiáng)度，需對其進(jìn)行表面硬化處理。在航空航天領(lǐng)域，用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。而傳統(tǒng)的硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學(xué)處理和感應(yīng)表面淬火、火焰表 面淬火等存在兩個主要問題：

1.熱處理后變形較大和不易獲得均勻分布的硬化層，從而影響絲扣的使用壽命;

2.對于長桿絲扣，不能局部處理，處理費(fèi)用較高。所以急需一種新的工藝替代，使絲扣壽命及處理性價(jià)比得到有效提高。

以上就是激光淬火在絲扣上的使用

激光熔覆技術(shù)目前已應(yīng)用于各大領(lǐng)域。需求量很大，包括航天航空、軌道交通、冶金石化、工程機(jī)械等。在各類鉆具、截齒、軋輥、球閥、閥座和閥桿等各種易損件上，許多傳統(tǒng)表面處理技術(shù)處理后，硬質(zhì)材料易剝落，使用壽命不長。現(xiàn)利用激光熔覆增材制造技術(shù)，可完全避免此類問題。激光熔覆技術(shù)目前已應(yīng)用各類材質(zhì)。用激光熔覆強(qiáng)化鋁合金表面，提高硬度和耐磨性，打開了鋁合金作為摩擦副運(yùn)動零部件的應(yīng)用。激光熔覆技術(shù)替代鍍硬鉻工藝，解決了后者涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度弱、易脫落、環(huán)保等問題。2）熔化切割，激光熔化切割時(shí)，用激光加熱使金屬材料熔化，噴嘴噴吹非氧化性氣體（Ar、He、N等），依靠氣體的強(qiáng)大壓力使液態(tài)金屬排出，形成切口。

常用硬質(zhì)合金涂層材料：鐵基硬質(zhì)合金，鈷基耐磨合金，鎳基高溫合金，鎳基高溫合金加WC陶瓷顆粒材料作為加強(qiáng)項(xiàng)，鈷基合金加WC陶瓷顆粒材料作為加強(qiáng)項(xiàng)。