國際海運(yùn)分以下兩種方式：1.海運(yùn)集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。2.海運(yùn)拼箱（CFS）：三票以上集拼一個(gè)柜。集裝箱有下列幾種類型1.20尺：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27CBM，18—23噸。2.20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27CBM，25—28噸。3.40尺；大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實(shí)際裝55—57CBM，18—23噸；4.40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實(shí)際裝68—70CBM，18—23噸。以上4種為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。

國際快遞包裝注意事項(xiàng)     1.如果是體積小，不易在運(yùn)輸途中被損壞的產(chǎn)品，快遞公司會(huì)提供包裝袋。 　我們一定要在快遞公司提供的包裝里面先用上自己的包裝，并且附上產(chǎn)品說明的清單，或者以吊牌的方式，填寫需要備注的信息。例如產(chǎn)品的款號(hào)、材質(zhì)、價(jià)格等，方便買家查收。     2.如果是體積相對(duì)較大的產(chǎn)品，快遞公司會(huì)免費(fèi)提供紙箱。 　由于體積、重量的增加，相對(duì)來說運(yùn)費(fèi)也會(huì)增加。因此在裝箱時(shí)要考慮好空間的利用，選擇合適大小的紙箱，必要時(shí)可以切割紙箱。     3.雖然快遞公司會(huì)協(xié)助我們打包，但是在快遞公司來取貨之前，我們能自己做好充分的準(zhǔn)備。比如在紙箱的封箱口加上過板——硬紙板，并且硬紙板的大小要配合紙箱的尺寸，以防運(yùn)輸途中滑動(dòng)錯(cuò)位。目的是當(dāng)貨物到達(dá)國外買家端時(shí)，對(duì)方割開紙箱不會(huì)弄破紙箱內(nèi)的物品。

物流大件運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：注意運(yùn)行安全1）物流對(duì)交通的管制，設(shè)備在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行交通管制，分段封閉道路，并全程進(jìn)行監(jiān)控，特別是有些設(shè)備必須在白天進(jìn)行運(yùn)輸。2）物流對(duì)速度的控制，正常運(yùn)行速度需要控制在嚴(yán)格范圍內(nèi)，當(dāng)有出現(xiàn)道路不平整的路段或通過障礙物時(shí)，運(yùn)行速度必須分別控制在范圍內(nèi)。3）車輛啟動(dòng)前必須對(duì)重要部件做詳細(xì)檢查，如遇任何問題，在出發(fā)前必須全部排除，杜絕隱患，并做好記錄。物流運(yùn)行中，縱橫坡的檢查不可忽略，必須對(duì)平板車進(jìn)行一定的校正，保持水平狀態(tài)。

亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸服務(wù)

FBA是亞馬遜倉庫提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA頭程是指中國到亞馬遜倉庫的業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA頭程包括運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等流程，有國際海加派、空加派、快遞直發(fā)、中歐班列等物流渠道。亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸服務(wù)，包括海運(yùn)拼箱至全球亞馬遜倉庫、海運(yùn)整箱至全球亞馬遜倉庫、四大快遞直發(fā)至亞馬遜倉庫、美國專線空加派至亞馬遜倉庫、歐洲專線空加派至亞馬遜倉庫、日本專線空加派至亞馬遜倉庫、加拿大專線空加派至亞馬遜倉庫，中歐班列等渠道，以及FBA退貨換標(biāo)、中轉(zhuǎn)倉等增值服務(wù)。覆蓋歐美日所有亞馬遜FBA倉庫，自建多條極具優(yōu)勢(shì)的物流渠道，擁有較強(qiáng)的海外清關(guān)及派送服務(wù)能力