廣泛應用于安防行業(yè)的停車場收費系統已經成為停車場中用于管理車輛進出和收費的重要設備.從停車場中我們可以看到,停車場管理人員越來越少,取而代之的是一套套智能化的停車場設備, 無論是從停車場出入口管理、車位管理、還是收費上,已經有設備取代了人工. 近年來,全國各大城市中出現了很多無人化管理的停車場,車主停車繳費整個過程可以在短短的幾分鐘內完成,這也是智能停車場收費系統在生活中被普遍應用的重要原因之一.

   傳統的停車場收費系統在停車場中的應用主要就是對車輛出入口的管理,通過進出場的時間來計算停車時間和繳費金額.隨著車輛的不斷增多,停車問題愈發(fā)嚴重,對于停車場來說,在管理上越來越困難,為了能夠讓停車場管理更方便,互聯網時代下的云計算技術在停車場中的應用,讓不在同一區(qū)域的停車場實現了集團化管理,為停車場搭建一個云平臺,讓各個停車場的數據通過云端傳輸到管理中心,實現數據報表的合并,讓停車場管理人員實時了解各停車場的使用情況,讓停車場效益較大化.

   古代的闖紅燈電子警察車牌辨認體系補光常常利用：氣體閃光灼或平常LED補光燈灼兩哪類方法。氣體閃光燈具備亮度高、穿透力強的長處，但關于反方向正常行駛車輛司機眼睛激勵較窮，簡單變成事變隱忠，所以部門區(qū)域已然明令禁止。

   其弊端是須夜間常亮，而常常電子警察名目補光燈利用規(guī)模對比窮；所以，對現實利用壽命和功耗關注度很高，1臺LED補光燈正常就業(yè)功率常?？蛇_50-80W,長久間不斷就業(yè)不只感化體系利用壽命，并且也不利于環(huán)保節(jié)能的技巧條件。

   同時，平常市電就業(yè)頻率為50HZ,而攝影機抓拍幀率則往往為8 15幀，這就變成了現實名目l,會出列視頻搜羅幀率周期以及市電的頻率轉變周期不同步，使得圖像出列忽明忽嵴和圖像用期性紅燈旗號變黑的異常，嚴幣感化到體系榆測品質和憑證的有效性。

消費者反映的主要問題是：1、不按標價牌收費。有些停車場私自提高收費標準，擅自更改出入收費時間，車輛停放時間超過半小時才要收費的，卻要求只要進去就要交錢；2、計量不實。有些停車場在計時器上做手腳，把計費時間弄快，從而達到不該收的費用也收，本應少收的費而多收的目的；3、無牌無證黑停車場日益增多。這些黑停車場主要集中關外和一些城中村里，他們私自隔出一塊地，圍起欄做停車場，收取費用還不給任何單據；4、看管不當不負責賠償。車子在停車場被偷、被撞、刮花或者被砸，車內物品丟失，停車場卻不負責處理或賠償；5、有位不給停。由于目前車位緊張，一些小區(qū)把車位賣給業(yè)主，收取高額的固定停車費用，造成其他車主有位不能停，或是設有地上停車場和室內停車場的，強迫消費者停在室內停車場； 6、少數停車場還設有多塊收費牌，而且標準不一樣，混合使用，顯然為了吸引消費者停車時，希望消費者看到的是低收費標準的收費牌，付款交費的時候則按高收費牌執(zhí)行等等。

車牌號的識別原理

車牌識別技術是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行車牌號碼、車牌顏色自動識別的模式識別技術。其硬件基礎一般包括觸發(fā)設備（監(jiān)測車輛是否進入視野）、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機（如計算機）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。某些車牌識別系統還具有通過視頻圖像判斷車輛駛入視野的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的車牌識別系統應包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發(fā)圖像采集單元，采集當前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進行識別，然后組成車牌號碼輸出。