混凝土路面薄層修補(bǔ)料施工流程及注意事項

【中德新亞】混凝土路面薄層修補(bǔ)料

水泥路面修補(bǔ)料銷售點鋪設(shè)

將攪拌好的水泥路面修補(bǔ)料銷售點成品料直接澆倒到待修補(bǔ)區(qū)域中間并用抹子對其壓實、抹平施工。

水泥路面修補(bǔ)料銷售點表面壓紋

   待鋪設(shè)抹平好護(hù)砼一號后，等待15分鐘即可采用齒狀壓紋輪拖滾進(jìn)行表面壓紋。      

水泥路面修補(bǔ)料銷售點養(yǎng)生

待鋪設(shè)完成后應(yīng)在干燥環(huán)境下養(yǎng)護(hù)3h，期間應(yīng)封閉修補(bǔ)區(qū)域交通，

嚴(yán)禁踏、碾壓修補(bǔ)區(qū)域。夏天進(jìn)行修復(fù)3h后即可開放交通。

注意事項

1、如一次銑刨深度不足可進(jìn)行多次銑刨，一般以除去松散混凝土為宜。

2、攪拌時應(yīng)適當(dāng)敲擊震動盤體，使粘附在盤壁的粉料掉落，使護(hù)砼一號拌和均勻。

中德新亞認(rèn)為，水泥路面冬天凍壞脫沙修補(bǔ)，的處理方法是罩面修補(bǔ)法，罩面修補(bǔ)法不僅能修補(bǔ)外觀，而且能修補(bǔ)質(zhì)量。

而實現(xiàn)罩面修補(bǔ)法的途徑也很簡單，如何解決水泥道路路面冬季受凍的問題呢。

在冬季，很多人都會遇到水泥路面受凍的問題，而不同的水泥路面，受凍后的病害是不現(xiàn)的，

有的水泥路面表層為受凍起砂，有的則為受凍起皮，掉皮，還有的為受凍起殼，起層等等，

雖然病害的有所不同，但我們可以發(fā)現(xiàn)這些病害基本上都屬于水泥路面表層病害，

因此，修補(bǔ)方法基本上都是一樣的，都可以采取水泥路面表層罩面修補(bǔ)方法。

北京中德新亞，加固、海工、路橋養(yǎng)護(hù)、高鐵地鐵、電力冶金、水利、石化、煤礦、建筑維修等。

路面的修補(bǔ)將10份的有機(jī)硅改性環(huán)氧樹脂加入所述小鋼球骨料中，混合均勻，得到穩(wěn)定的混合物；

得到的反應(yīng)物中，并攪拌均勻后自然降溫；得到的反應(yīng)物冷卻至室溫、并破碎至粒徑為20-40目，并過篩，即得所需的修補(bǔ)材料。

道路的維修養(yǎng)護(hù)一直以來都是當(dāng)今道路工程領(lǐng)域中重要的課題之一，其中水泥混凝土路面更是我國道路建設(shè)中一個比較重要的路面結(jié)構(gòu)形式。

但隨著時間的增長，很多水泥混凝土路斷板、開裂現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而在開裂處，由于受到雨水侵蝕，路面損壞不斷增大，挖開重建的成本非常高，因此必須對受損路面進(jìn)行修補(bǔ)。

傳統(tǒng)的修補(bǔ)材料有瀝青或樹脂等，但是瀝青熔點低、強(qiáng)度低、易脆易碎;樹脂粘接力不強(qiáng)，易脫落，效果不佳，并且其固化時間較長，這兩種材料與混凝土材料的收縮、膨脹性差異較大，均容易導(dǎo)致修復(fù)失敗。

上述傳統(tǒng)修補(bǔ)材料都有比較明顯的缺陷，針對于此，北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司專門研發(fā)一款可實現(xiàn)3mm薄層修補(bǔ)材料，2小時強(qiáng)度可到20兆帕以上，粘接力強(qiáng)，避免了長期封閉交通，開完費用較大等問題。