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螺紋鋼產(chǎn)量的增加表現(xiàn)在三個(gè)方面。
其一,高爐開工率回升。盡管受環(huán)保政策擾動(dòng),鋼廠利潤(rùn)好轉(zhuǎn)后,高爐開工率回升速度較慢,從年初的72.24%提高至76.52%,與去年81%的高點(diǎn)仍有差距,但結(jié)束后,高爐開工率有了進(jìn)一步提升,預(yù)計(jì)后期將攀升至80%。
其二,螺紋鋼軋線復(fù)產(chǎn)。由于螺紋鋼利潤(rùn),鋼廠對(duì)螺紋鋼軋線復(fù)產(chǎn)積極。目前,全國(guó)范圍內(nèi)螺紋鋼廠家產(chǎn)能利用率從2月的51.4%回升至63.5%,2016年均值為68%。目前利潤(rùn)水平下,產(chǎn)能利用率仍有提升空間和動(dòng)力。
其三,廢鋼使用比例提升。經(jīng)過對(duì)地條鋼的清理,廢鋼價(jià)格大跌,鋼廠利用廢鋼降低成本、提高產(chǎn)出的動(dòng)力強(qiáng)勁。轉(zhuǎn)爐中廢鋼添加比例有工藝上限(約20%),據(jù)了解,華東部分鋼廠對(duì)廢鋼的使用比例已經(jīng)接近極限。不過,北方鋼廠對(duì)廢鋼的使用還有進(jìn)一步增加的空間。出口螺紋鋼的數(shù)量有所增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)主要出口生產(chǎn)廠家為北京、天津、上海、武漢、四川、遼寧等省市的鋼鐵企業(yè)。此外,鋼坯方面,之前預(yù)計(jì)出口的鋼坯會(huì)轉(zhuǎn)為內(nèi)銷,所以鋼坯供應(yīng)也在自我調(diào)節(jié)過程中。
螺紋鋼計(jì)算方法
毛重毛重 是“凈重”的對(duì)稱,是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量,即實(shí)際重量,稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。皮重皮重 鋼材包裝材料的重量,稱之為皮重。重量噸重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg),還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式,有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。熱軋帶肋鋼筋分為HRB335(老牌號(hào)為20MnSi)、HRB400(老牌號(hào)為20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti)和HRB500三個(gè)牌號(hào)。如鐵路整車運(yùn)輸,一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān),則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量,不足時(shí)進(jìn)整。