2.10 電容的分類:根據(jù)極性可分為有極性電容和無極性電容.我們常見到的電解電容就是有極性的,是有正負極之分.

2.11 電容器的主要性能指標是: 電容器的容量(即儲存電荷的容量),

2.12 電容器的品牌有: 主板電容主要分為臺系和日系兩種,日系品牌有：NICHICON，RUBICON，RUBYCON（紅寶石）、KZG、SANYO（三洋）、PANASONIC（松下）、NIPPON、FUJITSU（富士通）等；當電容器組的斷路器自動跳閘時，應及時查明原因，未查明原因之前不得重新合閘。臺系品牌有：TAICON、G-LUXCON、TEAPO、CAPXON、OST、GSC、RLS等。

2.13 多個電容的串聯(lián)和并聯(lián)計算公式: C串:1/C=1/C1 1/C2 1/C3 ..... 1/CN C并C=C1 C2 C3 ?? CN ~6

在電源給電容器充電過程中的任一時刻，若電容器所帶電荷量為q，則電容器兩板間的電壓U＝qC。充電電流必然流經(jīng)內(nèi)阻r，設(shè)內(nèi)阻r兩端的電壓為Ur，根據(jù)歐姆定律可知E電動勢＝U＋Ur。在處理旁路電容時需要注意一個問題，就是旁路電容的頻率越高時，受到引線電感成分的影響也越大，因此一般建議使用貼片電容。所以不難想象，圖6.12中斜直線上方的三角形面積，即為電源電動勢做功QE電動勢過程中被消耗在內(nèi)阻r上而轉(zhuǎn)變?yōu)榻苟鸁岬哪芰俊?

問題解決了！在用電源給電容器充電的過程中，只能有一半的能量被電容器儲存，必然有另一半能量消耗在回路的電阻之上。如果電容器儲存的能量很多，則消耗在回路電阻上的能量也就同樣的多。如果這部分能量全部消耗在電源的內(nèi)阻上，則對電源十分不利，這也是在充電回路中另外增加限流電阻的原因。在一些特殊的電路中，往往對電容器的電容量要求非常精1確，此時應選用允許偏差在±0。

至此，可能還有一個疑問：如果對電容器充電的能量利用率僅有50％，給使用電容器作為電源的電動汽車充電不是會浪費很多電能嗎？電力補償電容器在運行過程中應嚴格執(zhí)行安全運行規(guī)范，加強值班巡視和檢查，作好運行記錄，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。要知道上面討論的是用有固定電動勢的電源給電容器充電的情況，如果給大容量電容器充電，應該使用可變電動勢的電源，這樣可以使充電的能量利用率大大提高。

汽車電容器的安裝：

1、每只電容器上應串聯(lián)一只保險管，可確保由于電容器失效而引起的電路故障。

2、電容器的安裝位置應盡量接近汽車音響機或功率放大器，必須使用盡量短又較粗電源線連接，電源線的端頭處應進行涮錫處理。

   另外還需要指出的是，汽車音響電容器只是汽車音響的輔助器材，不可能對所有的汽車音響都會有非常大的音質(zhì)的改變，但是它在高1級汽車音響中的畫龍點睛的作用，不但用電路的基本理論可以進行解釋，如果安裝得當，可以使您的高1級汽車音響的聲音可謂是繞梁三日入木三分。（1）使用吸塵器時收音機會出現(xiàn)“啪啦、啪啦”的雜音，原因是吸塵器的馬達產(chǎn)生的微弱（低強度高頻）電壓/電流變化通過電源線傳遞進入收音機，以雜音的形式出現(xiàn)，將這種干擾稱之為“傳導干擾”。