水田手扶履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計

水田手扶履帶運(yùn)輸車車架的設(shè)計

車架是行駛系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

一是把整個機(jī)具的質(zhì)量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運(yùn)動傳給整個機(jī)具提供其行走運(yùn)動。

對車架的要求是：

１、有足夠的強(qiáng)度和剛度；

２、結(jié)構(gòu)簡單，緊湊；

３、質(zhì)量要輕。

水田手扶履帶運(yùn)輸車車架考慮到履帶式行走機(jī)構(gòu)的旋耕機(jī)：要求機(jī)組輕、結(jié)構(gòu)簡單、易制造，同時其機(jī)組速度比較低，旋耕機(jī)的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復(fù)雜的車架系統(tǒng)。三支點(diǎn)三水田手扶履帶運(yùn)輸車行走設(shè)備除上述組織外，也有選用一個轉(zhuǎn)向組織偏轉(zhuǎn)前端一個履帶運(yùn)送車的正三角支承方式，后部兩個固定履帶運(yùn)送車沿機(jī)器縱軸線對稱擺放。綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。

同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用水田手扶履帶運(yùn)輸車車架設(shè)計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業(yè)，下陷深度比收割機(jī)深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。一、水田手扶履帶運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)不能啟動原因：1、沖洗過發(fā)動機(jī)，造成分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。從Ｗ往經(jīng)驗來看，行駛系統(tǒng)小離地間隙一般為驅(qū)動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設(shè)計車架時確定了驅(qū)動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發(fā)動機(jī)和變速箱的安裝位置。本文就是為了滿意我國日益增長的運(yùn)輸車的市場需求，研討水田手扶履帶運(yùn)輸車行走體系與松軟地上的相互作用，得到運(yùn)輸車行走組織的受力特點(diǎn)，為運(yùn)輸車的開發(fā)供給必定的參考。車架的設(shè)計是隨著整機(jī)的設(shè)計一步步完善的，它和其他部件的設(shè)計是相互聯(lián)系，彼此制約的。為了簡化結(jié)構(gòu)、減少聯(lián)接件，水田手扶履帶運(yùn)輸車的支重臺車架和行駛系統(tǒng)機(jī)架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結(jié)構(gòu)。

水田手扶履帶運(yùn)輸車驅(qū)動輪的設(shè)計

水田手扶履帶運(yùn)輸車驅(qū)動輪的設(shè)計

將驅(qū)動輪安裝在前部，稱么為前驅(qū)動；將驅(qū)動輪安裝在后部，稱之為后驅(qū)動。對于現(xiàn)有大部分拖拉機(jī)來說，與拖拉機(jī)配套的農(nóng)機(jī)具都掛在拖拉機(jī)的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機(jī)的后部，才能使駕駛員能照顧到農(nóng)具的工作情況，如果將發(fā)動機(jī)安裝在拖拉機(jī)的前部，驅(qū)動輪采用后驅(qū)動，驅(qū)動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機(jī)構(gòu)Ｋ５３。3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性合理，簡單易學(xué)小型農(nóng)用履帶運(yùn)送車結(jié)構(gòu)簡單，操作便利易學(xué)，用戶的體驗滿意度高。但對于用在水田手扶履帶運(yùn)輸車上的行駛系統(tǒng)來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在拖拉機(jī)的前部，這時若將發(fā)動機(jī)安放在拖拉機(jī)的后方，采用前驅(qū)動，驅(qū)動橋在前，這樣也可簡化操作結(jié)構(gòu)。

為了將動力傳給履帶，驅(qū)動輪通過輪巧與履帶節(jié)銷喃合，所以，輪齒與履帶節(jié)銷曬合的平穩(wěn)性對作業(yè)的影響比較大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅(qū)動輪的節(jié)距是指相鄰兩工作齒在節(jié)圓上對應(yīng)點(diǎn)間的弦長。驅(qū)動輪節(jié)距與履帶節(jié)距相等時，稱為正常唯合。

水田手扶履帶運(yùn)輸車驅(qū)動輪的設(shè)計 　　行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動輪半徑和驅(qū)動力矩成正比，當(dāng)驅(qū)動力矩增大時，驅(qū)動輪的半徑也跟著增大；當(dāng)驅(qū)動力矩減小時，驅(qū)動輪半徑也跟著減小。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅(qū)動力矩越小越好，就要使驅(qū)動輪半徑越小，但是驅(qū)動輪的半徑不可小于它的極限。因此，本文設(shè)計一種適應(yīng)緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運(yùn)輸車。驅(qū)動輪的極限半徑要根據(jù)履帶的彎曲應(yīng)力來確定，履帶的彎曲應(yīng)力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。在確定驅(qū)動輪的齒數(shù)時，根據(jù)經(jīng)驗齒數(shù)應(yīng)該不小于屯個，還要使驅(qū)動輪的各個齒輪流與節(jié)銷曬合，驅(qū)動輪的齒數(shù)和履帶的節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)，這樣可Ｗ延長驅(qū)動輪的使用壽命。

礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車在操作行駛時的小技巧

礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車在操作行駛時的小技巧

礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車在工作時需要進(jìn)行操作想知道有沒有什么技巧。礦用履帶運(yùn)輸車操作是一件技術(shù)活，若技術(shù)稍有不慎就會導(dǎo)致其出現(xiàn)“溜車”現(xiàn)象，嚴(yán)重時更會造成人員傷亡。下面教大家一些其在操作時的小技巧：

1、礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車行駛中盡量避開超過12°的高坡或低谷，連續(xù)工作期間的溫度不得超過120℃，以保證變速器潤滑良好。如果礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車裝有帶下坡制動器的液力自動變速器汽車，空車下8%-10%的坡度時，可以用Z檔位行駛；滿載下8%-10%的坡度時，必須用L檔位行駛。三、水田手扶履帶運(yùn)輸車高速時方向盤發(fā)抖原因：1、輪胎在拆裝后未進(jìn)行動平衡檢測。否則自動變速器油溫升高，使用性能下降。

2、若是汽車下坡行駛需要利用發(fā)動機(jī)制動或是爬慢長坡時，變速器可能在三檔與超檔之間反復(fù)升檔降擋，此時應(yīng)將超檔開關(guān)切斷，待脫離上述工況后，再把超檔開關(guān)接通。

3、礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車下坡時禁止變換高、低檔位區(qū)；礦用履帶運(yùn)輸車上坡時須逐級減檔；上下坡時變速器應(yīng)處于低檔區(qū)行駛，嚴(yán)禁搶檔。行駛換檔時，應(yīng)先停車再掛檔。嚴(yán)禁礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車在變速器空檔情況下拖行、長時間滑行或掛檔踩下離合器滑行。

4、停車時，變速桿應(yīng)置于低檔區(qū)空檔位置，在汽車還沒有停穩(wěn)時，不允許換檔手柄從前進(jìn)檔換到倒檔，也不允許從倒檔換到前進(jìn)檔，否則會導(dǎo)致變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器和制動器損壞。

5、當(dāng)變速器從低檔區(qū)向高等區(qū)（或由高等區(qū)向低檔區(qū)）換檔時，禁止越檔操縱。并且這個時候這個時候不應(yīng)再猛烈地加踩油門，否則將使自動變速器尤其是換檔離合器、制動器的摩擦元件受到嚴(yán)重?fù)p壞。

6、礦用水田手扶履帶運(yùn)輸車起步氣壓必須達(dá)到0.81Mpa，起步采用1檔。起步時應(yīng)先掛檔后踩油門踏板，不許邊踩油門邊掛檔，不許先踩油門后掛檔，不許踩著制動踏板或者還未松開手制動就踩大油門。換檔手柄置于行駛檔位，應(yīng)慢慢踩下油門。