【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識及經(jīng)驗，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場需要和公司規(guī)劃，開發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

貧燃車用催化劑

柴油發(fā)動機(jī)在貧燃條件下操作時，發(fā)動機(jī)空燃比(空氣和燃料之比) 大于17：1，甚至更高。此時，發(fā)動機(jī)的動力性能可大大提高，降低了CO、烴類化合物、CO2的排放，然而NOx的排放量卻大大增加。對目前流行的三效催化劑來說，如此高的空燃比已超出正常操作范圍，故不能有效提高對NOx的還原。因此應(yīng)開發(fā)在貧燃條件下且能提高NOx轉(zhuǎn)化率的新型車用催化劑，在貧燃條件下催化還原NOx已引起研究人員的興趣。一旦這種催化劑研究成功，將在柴油發(fā)動機(jī)和貧油型發(fā)動機(jī)的車輛上得到廣泛應(yīng)用。

【太原勃泰科技有限公司】我國早開展氣體研究及開發(fā)的單位之一，在催化劑開發(fā)方面，取得了良好的成果，在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識及經(jīng)驗，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。

配氫脫氧缺點(diǎn)是必須有氫源，在系統(tǒng)中引入了第二雜質(zhì)，造成二次污染，配入的氫氣量難以把控，殘余氫氣可采用氧化還原法脫除，脫除氫氣的催化劑空速通常只有炭脫氧劑的三分之一，相應(yīng)反應(yīng)器體積大，而且氫氣的存在要求所有設(shè)備、儀表防爆和滿足間距要求，這樣就同時增加了能耗、占地和成本。

山西煤化所開發(fā)研制的159型氫氣脫氧催化劑獲得國家發(fā)明三等獎； 3093系惰性氣體脫氧劑獲得國家發(fā)明二等獎及國家發(fā)明四等獎；BT-123、BD-104型氧氣純化催化劑獲得國家發(fā)明三等獎；低溫裂解、重整催化劑獲得山西省科技進(jìn)步一等獎和冶金部科技二等獎；氣體制備技術(shù)和凈化工藝研究課題組獲中科院“六五”攻關(guān)獎和中科院“七五”重大科研任務(wù)先進(jìn)工作集體獎，另外還獲得其它省部級獎項二十余項，國家發(fā)明專利幾十項。

管理：

嚴(yán)格的考核制度，量化的考核指標(biāo)，定編定崗，時刻警示每一個成員，使人管變?yōu)樽陨砉芾?，挖掘出人性進(jìn)步的內(nèi)在動力，保證職工業(yè)務(wù)水平的提高。

同時完善的管理體系使得市場運(yùn)作系統(tǒng)化、規(guī)范化，進(jìn)而達(dá)到充分整合資源、提高產(chǎn)出效率的目的。