七氟丙烷滅火設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所    七氟丙烷滅火設(shè)備主要適用于以下火災(zāi)：

　  1.固體表面火災(zāi)；

　  2.液體火災(zāi)；

　  3.滅火前能切斷氣源的氣體火災(zāi)；

　  4.電氣火災(zāi)；

   典型引用場(chǎng)所：

   七氟丙烷滅火設(shè)備主要適用于電子計(jì)算機(jī)房、數(shù)據(jù)處理中心、電信通訊設(shè)施、過(guò)程控制中心、昂貴的醫(yī)1療設(shè)施、貴重工業(yè)設(shè)備、博物館和藝術(shù)館、圖書館、檔案館、貴重物品庫(kù)、應(yīng)急電力設(shè)施、易燃液體存儲(chǔ)區(qū)、潔凈廠房等重點(diǎn)場(chǎng)所的消防保護(hù)，也可以用于生產(chǎn)作業(yè)火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所，如噴漆生產(chǎn)線、電器老化間、軋制機(jī)、印刷機(jī)、融化槽、烘干設(shè)備、水泥生產(chǎn)流程中的煤粉倉(cāng)，以及船舶機(jī)艙、貨艙等。

在滅火的過(guò)程中，二氧化碳的濃度有否超過(guò)特定標(biāo)準(zhǔn)，是消防安全監(jiān)管部門的一項(xiàng)關(guān)注重點(diǎn)。一些安全監(jiān)管部門甚至禁止在員工日常操作中可能接觸到的空間采用二氧化碳作為滅火劑。挪威離岸石油和天然氣行業(yè)的安全規(guī)則就是一個(gè)很好的例子。國(guó)際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機(jī)艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。但國(guó)際海事組織已充分意識(shí)到了該系統(tǒng)的固有風(fēng)險(xiǎn)，并已于《公約》中列舉了多種防護(hù)措施，如采用兩個(gè)分離但聯(lián)鎖的控制器、預(yù)釋放警鈴以及滅火后返回的時(shí)間間隔等，來(lái)保護(hù)機(jī)艙內(nèi)人員。鑒于二氧化碳可能對(duì)人體帶來(lái)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，《公約》不允許在船舶起居艙內(nèi)放置二氧化碳滅火裝置。

不止一次火災(zāi)中，由于過(guò)量的氣體從敞開或不當(dāng)關(guān)閉的門、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣?？捎脺缁饎┑木窒扌裕捍峡捎玫亩趸紨?shù)量通常只夠釋放一次。釋放滅火劑后過(guò)早返回機(jī)艙及機(jī)艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過(guò)早返回機(jī)艙，可能會(huì)成為消防過(guò)程中最危險(xiǎn)的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會(huì)很高，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)。消防人員或者船員在滅火后太快進(jìn)入機(jī)艙，可能會(huì)帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢(shì)重燃。