將電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的加減速度形式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯操控體系中運(yùn)轉(zhuǎn)的速度、加速度以及加速度改變率曲線既隨運(yùn)轉(zhuǎn)間隔改變，也隨轎廂負(fù)載改變，經(jīng)過(guò)仿zhen軟件模仿，斷定出不同樓層之間的運(yùn)轉(zhuǎn)曲線。使用電梯機(jī)房在樓頂?shù)膬?yōu)勢(shì)，充分使用太陽(yáng)能作為電梯的彌補(bǔ)動(dòng)力也將是新的研究課題。串行通訊以其布線簡(jiǎn)略，傳輸信息量大等長(zhǎng)處，在電梯操控體系中使用日益增多。因?yàn)槿サ袅宋C(jī)接口板上大量輸入和輸出電路，削減了井道、機(jī)房中的布線數(shù)量，可靠性大大進(jìn)步。

藍(lán)牙技能在電梯裝置進(jìn)程的運(yùn)用。2、不頂阻電梯門，當(dāng)電梯門快關(guān)上時(shí)，千萬(wàn)不要強(qiáng)制沖進(jìn)電梯，阻撓電梯關(guān)門，切忌一只腳在內(nèi)一只腳在外逗留，這樣會(huì)受到損傷。裝置過(guò)電梯的人都知道放線、對(duì)線是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、極簡(jiǎn)單錯(cuò)的作業(yè)。運(yùn)用藍(lán)牙技能，裝置期將削減30%以上，其直接優(yōu)點(diǎn)是下降裝置本錢，客戶也因從訂梯到運(yùn)用電梯周期費(fèi)用削減和前進(jìn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率。在電梯上運(yùn)用藍(lán)牙技能必定會(huì)使電梯操控體系很多運(yùn)用新的快的微機(jī)，這將會(huì)進(jìn)一步前進(jìn)電梯整機(jī)可靠性，故障率大大下降。

電梯的層門與轎門聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)：如果一個(gè)層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）翻開，電梯應(yīng)不能正常發(fā)動(dòng)或繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。相關(guān)擔(dān)任人稱，電梯保護(hù)保養(yǎng)單位在日常作業(yè)過(guò)程中存在人員流動(dòng)性大、職業(yè)缺口大的問(wèn)題，要求每天24小時(shí)待崗、無(wú)正常、固定作息時(shí)間。上下極限動(dòng)作實(shí)驗(yàn)：設(shè)在井道上下兩頭的極限方位保護(hù)開關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ赜|摸緩沖器前起作用，并在緩沖器被緊縮期間堅(jiān)持其動(dòng)作狀況。蓄能型緩沖器僅適用于額外速度小于１ｍ/ｓ的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯。

《電梯監(jiān)督查驗(yàn)和定期查驗(yàn)規(guī)矩》第2號(hào)修正單（以下簡(jiǎn)稱新檢規(guī)）將于2017年10月1日施行，并且至2017年12月31日為新舊版檢規(guī)的過(guò)渡期即兩個(gè)版別共存，自2018年1月1日起依照查驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)新版檢規(guī)進(jìn)行查驗(yàn)。特檢所技能人員提示大家，扒門等行為都是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)作狀況，導(dǎo)致人身?yè)p傷，歸于肯定不能做的行為。此次新檢規(guī)的推出主要有如下幾個(gè)原因：正文中主要有以下幾個(gè)方面的改動(dòng)：詳細(xì)改動(dòng)為“制動(dòng)器上檢測(cè)開關(guān)”改成了“制動(dòng)器動(dòng)作狀況檢測(cè)設(shè)備”，“方位脈沖發(fā)作器”改成了“編碼器”。