鋼絲繩標記識別舉例

     依據運用經歷，電梯鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現象罕見，其損壞一般是在長時間運轉中因為磨損、曲折疲憊、銹蝕或外傷逐漸構成的。應特別注意磨損、銹蝕的查看。磨損包含鋼絲繩外表、股與股之間、絲與絲之間的磨損。

    機械磨損主要為外部均勻磨損、變形磨損和內部磨損三種，如圖2所示（請點擊）。A為純機械磨損，一般來說，電梯鋼絲繩在運用進程因為其硬度比繩槽高，磨損很慢。這種斷絲在正常使用中很少呈現，只有在鋼絲繩呈現松馳形成扭結才呈現。但因為張力、槽型、鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，而與繩槽發(fā)作磨損，這種磨損在正常情況下是均勻的。B為變形磨損，是指電梯鋼絲繩在某一段內的部分磨損，因為電梯鋼絲繩和繩輪常常發(fā)作緩慢移位或電梯鋼絲繩在繩輪上劇烈振動、沖擊所造成，使電梯鋼絲繩部分揉捏變形；

      淄博龍達電梯安裝有限公司前身為淄博龍達廣告鋼結構安裝公司，創(chuàng)建于90年代，正式成立于2016年，具有20多年的安裝經驗，注冊資金200萬，是山東淄博一家專業(yè)從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項目為一體的企業(yè)。

電梯死機的原因

1. 限位、極限、換速開關距離不當或開關本身不好(注意：慢車有時好開有時不好開)；

2. 上下限位開關接觸不好單向死機或偶爾急停；

3. 輕載、超滿載數據不好(平層后死機或沒有到目的層即緊急?？科綄雍笏罊C)；

4. 超滿載板性能不好(平層后死機)；

5. 平層感應器再平層感應器不好(快車平層后死機)(半年做次自學習)；

6. 編碼器性能不好；

7. 編碼器尾部插頭焊接不好，接觸不好(偶爾死機或急停返平層死機，有時不返平層)；

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(再關電送電好開一段時間又死機)；

9. 印板灰塵太多，天氣潮濕感應電死機(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好；

11. 接地系統(tǒng)不好；

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、通訊板)；

13. 扁電纜干擾(平層后死機)；

14. 電源部分(查供電波形)；

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部)；

16. 緊急電源識別觸點接觸不好(NORR 接觸器沒吸合)；

17. 主保險絲接觸不好有急?，F象；

18. 基極變壓器不好(運行中急停后又自動恢復或平層后死機)；

19. 基極變壓器內部有輕微短路，上行死機，過電壓；

20. 驅動模塊性能差(慢慢平層后死機)；

21. 驅動板或其插頭不好；

22. 驅動板上的驅動程序塊本身不好或程序不好(運行中急?；蚱綄雍笏罊C)；

23. 逆變器溫度過高(會出現瞬時平層后死機，眨眼就恢復)；

24. 主充電電容容量不夠死機(有時開不起來)；

25. 主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不好(平層后死機或燒充電電容)；

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開)；

27. 再生模塊性能不好死機；

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線)；

29. 再生電阻配置錯誤，在某一個方向上運行到上部或下部滿載死機；

30. 控制屏輸出到主機的大線在互感器的眼中穿錯(快慢車均死機)；

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不好；

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機)；

33. 抱閘觸點不好；

34. 報閘力的設置過大或過小死機；

35. 門機部分不好(查開關門限位，門機編碼器)；

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動，但抱閘張開，在中間層也不返平層)；

37. 操縱箱基板不好或轎內顯示板不好；

38. 安全回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

39. 門鎖回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

40. 鋼絲繩打滑超過 16 次(急?；蚍灯綄雍笏罊C)。

性能價格比：

　　1.性能上滿意用戶運用的各項要求。但技能先進，制作工藝老練，另部件進口含量與價格之比較優(yōu)。例：性能上均滿意用戶要求，技能，制作工藝也相同，價格亦相同，原裝部件進口含量高，則性能價格比高。由于電梯自身設有電氣、機械安全設備，一旦停電，電體的致動器會主動制動，使電梯不能運轉。特別是門機體系選用原裝進口產品，因為此體系是故障高發(fā)區(qū)！

　　2.效勞質量高：首要供給效勞的企業(yè)或代理商，必需有當地相關部分直接頒布的特種行業(yè)許可證書，而靠他人資質的企業(yè)或代理商所供給的售后效勞相對無保證；其次代理商所引薦梯型應注重流量測算，力求到達候梯時刻少，收支轎廂時刻短，則其歸納效勞質量高。

外觀大方，能盡人意 ：

　　1.外觀：廳外，轎內裝修能與建筑物般配且大多數人能承受稱為大方。

　　2.可選擇款式多及有二次裝修空間，費用低則標明能盡人意。

　　六、土建參數定位精準：

　　土建參數的精準性直接關系到電梯的裝置以及運轉質量等安全問題，防止電梯井道的二次改造。

首先按緊迫呼叫按鈕

據統(tǒng)計，現在全國在運用中的電梯大約45萬部，電梯困人事情時有發(fā)作。乘客被困之后，好的辦法就是按下電梯內部的緊迫呼叫按鈕，這個按鈕一般會跟值班室或許是監(jiān)視中心銜接，你要做的就是等候救援。

報警無效時你該怎么辦？

1.能夠大聲呼叫，或許敲打轎壁門。

2.用鞋子扣門更響一點，首要就是把這種求救的信號傳給外界知道。

撬門、爬窗是否安全?

電梯在出現故障時，電梯可能會反常發(fā)動，假如強行扒門就很風險。被困乘客也制止自己從天窗爬出。

墜落、窒息無須驚恐 .電梯從設計方面是適當安全的，它的懸掛系統(tǒng)一般是三根或三根以上的鋼絲繩，安全系數適當高。

電梯還有一套防墜落系統(tǒng)，包含限速器，安全鉗，以及底部的緩沖器。一旦發(fā)現電梯速下降，限速器首先會讓電梯驅動主機中止運轉。