橋梁基礎擴大底面積的加固，稱為擴大基礎加固法。此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚右或混凝土剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。當?shù)鼗鶑姸葷M足要求而問題僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以確定。

     當橋梁墩臺由于基礎埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴等原因，導致墩臺開裂破損時，有時會出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固。加固時一般在墩身上中下分設三道圍帶，其間距應大致相當于橋墩側(cè)面的寬度。每個圍帶的寬度，則根據(jù)裂縫的情況和大小而定，一般約為墩臺高度的1／10，厚度采用10一500px。當墩臺損壞嚴重，如有嚴重裂縫及大面積表面破損、風化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設置鋼筋混凝土護套的方法(穿褲子)進行加固。

橋梁加固

常用加固方法1、橋面補強層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

2、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以樹脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無明顯影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

間斷通車

如果是新建橋梁，這段道路自然是還沒有進行通車的，故而不會造成交通堵塞的現(xiàn)象，但是對于已建橋梁而言，橋梁在加固維修時，該橋梁處于半施工半通車的情況，即我們所說的間斷通車，會影響到交通秩序，如果有些車主不知曉這段橋梁正在加固，還是按照往常的習慣繼續(xù)走這條道路，由于橋梁施工，會阻礙到自己的出行計劃。

經(jīng)濟成本高

有些橋梁已經(jīng)完全沒有加固施工的必要性，如果舊橋加固的成本高達新建橋梁的70%以上，這類橋梁沒有加固的價值，但是并不是所有的舊橋都是如此處理的，和新建橋梁相比，舊橋加固的施工周期要短很多，有些舊橋處于交通要塞上，如果擅自將舊橋拆除重建新橋，施工周期較長，這段交通樞紐無法等待。