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六、數(shù)控機(jī)床的檢測(cè)驗(yàn)收
1.機(jī)床外觀檢查
在對(duì)數(shù)控機(jī)床作詳細(xì)檢查驗(yàn)收以前,還應(yīng)對(duì)數(shù)控柜的外觀進(jìn)行檢查驗(yàn)收,應(yīng)包括下述幾個(gè)方面:
1)外表檢查 用肉眼檢查數(shù)控柜中的各單元是否有破損、污染、連接電纜捆綁是否有破損、屏蔽層是否有剝落現(xiàn)象。
2)數(shù)控柜內(nèi)部件緊固情況檢查 包括螺釘緊固檢查、連接器緊固檢查、印刷線路板的緊固檢查。
3)伺服電動(dòng)機(jī)的外表檢查 特別是對(duì)帶有脈沖編碼器的伺服電動(dòng)機(jī)的外殼應(yīng)作認(rèn)真檢查,尤其是后端。
大中型數(shù)控機(jī)床外觀檢查
3.機(jī)床幾何精度檢查
數(shù)控機(jī)床的幾何精度是綜合反映該設(shè)備的關(guān)鍵機(jī)械零部件和組裝后的幾何形狀誤差。以下列出一臺(tái)普通立式加工中心的幾何精度檢測(cè)內(nèi)容:
1)工作臺(tái)面的平面度
2)各坐標(biāo)方向移動(dòng)的相互垂直度
3)X坐標(biāo)方向移動(dòng)時(shí)工作臺(tái)面的平行度
4)Y坐標(biāo)方向移動(dòng)時(shí)工作臺(tái)面的平行度
5)X坐標(biāo)方向移動(dòng)時(shí)工作臺(tái)面T形槽側(cè)面的平行度
6)主軸的軸向竄動(dòng)
7)主軸孔的徑向跳動(dòng)
8)主軸箱沿Z坐標(biāo)方向移動(dòng)時(shí)主軸軸心線的平行度
9)主軸回轉(zhuǎn)軸心線對(duì)工作臺(tái)面的垂直度
10)主軸箱在Z坐標(biāo)方向移動(dòng)的直線度
數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給傳動(dòng)鏈故障
在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中,普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障,主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如:機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)行中斷、定位精度下降、反向間隙增大、爬行、軸承噪聲變大(撞車后)等。對(duì)于此類故障可以通過以下措施預(yù)防:
(1)提高傳動(dòng)精度調(diào)節(jié)各運(yùn)動(dòng)副預(yù)緊力,調(diào)整松動(dòng)環(huán)節(jié),消除傳動(dòng)間隙,縮短傳動(dòng)鏈和在傳動(dòng)鏈中設(shè)置減速齒輪,也可提高傳動(dòng)精度。
(2)高傳動(dòng)剛度調(diào)節(jié)絲杠螺母副、支承部件的預(yù)緊力及合理選擇絲杠本身尺寸,是提高傳動(dòng)剛度的有效措施。剛度不足還會(huì)導(dǎo)致工作臺(tái)或拖板產(chǎn)生爬行和振動(dòng)以及造成反向死區(qū),影響傳動(dòng)準(zhǔn)確性。
(3)提高運(yùn)動(dòng)精度在滿足部件強(qiáng)度和剛度的前提下,盡可能減小運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量,減小旋轉(zhuǎn)零件的直徑和質(zhì)量,以減小運(yùn)動(dòng)部件的慣性,提高運(yùn)動(dòng)精度。
(4)導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌對(duì)贓物比較敏感,必須要有良好的防護(hù)裝置,而且滾動(dòng)導(dǎo)軌的預(yù)緊力選擇要恰當(dāng),過大會(huì)使?fàn)恳︼@著增加。靜壓導(dǎo)軌應(yīng)有一套過濾效果良好的供油系統(tǒng)。
數(shù)字控制車床的基礎(chǔ)功能詳解-輔助功能(M功能)
輔助功能也稱M功能,用以指令數(shù)控機(jī)床中的輔助裝置的開關(guān)動(dòng)作或狀態(tài),輔助功能是用地址M及其后續(xù)數(shù)字一般為兩位數(shù)。
由于數(shù)控機(jī)床實(shí)際使用的符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的這種地址符(如下表)其標(biāo)準(zhǔn)的程度與G指令一樣不高,代碼少,不和永不代碼多,因此M功能代碼常因數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家及機(jī)床結(jié)構(gòu)的差異和規(guī)格的不同而有所差別。因此,編程人員必須熟悉具體所使用數(shù)控系統(tǒng)的M功能指令的功能含義,不可盲目套用。