錨桿是巖土體加固的桿件體系結構。 通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。 表面上看是限制了巖土體脫離原體。 宏觀上看是增加了巖土體的粘聚性。 從力學觀點上是主要是提高了圍巖體的粘聚力C和內(nèi)摩擦角φ。 

      其實質(zhì)上錨桿位于巖土體內(nèi)與巖土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。水庫用中空錨桿為水庫搭建以及維修做了巨大的貢獻，因為泥土作業(yè)往往是在以及松散的泥土層進行，所以中空錨桿就成了必不可少的工具。 錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護自身。 錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。

         對于這樣的事情，產(chǎn)品研發(fā)了高預應力鋼筋、力的錨桿支護系統(tǒng)軟件，包括高強度錨桿、鋼鏈及錨索等錨桿支護預制構件結構力學作用獲得了大幅發(fā)展，真正保持了錨桿的積極、立即錨桿支護。但是，在堡壘壓及明顯動壓危害的煤巷中頻繁出現(xiàn)高韌性錨桿(500MPa)桿尾外螺紋段脆性斷裂的狀況，抗拉力處無顯著的拉申“頸縮”，嚴重危害了錨桿支護的實際效果，嚴重危害生命安全。中空注漿錨桿查看定位止?jié){環(huán)和限漿環(huán)的方位，損壞的，按技術要求替換。 

        錨桿外螺紋段在井多處在折彎加工扭復合型地應力情況，錨桿外螺紋段在復合型地應力情況下易毀壞出現(xiàn)裂痕，錨桿支承加上裂痕拓展，典當桿支承加上到一定水平時裂痕拓展使錨桿抗拉力，而錨桿內(nèi)部微小缺陷危害裂痕拓展方式，沖擊韌性欠缺時錨桿內(nèi)部微小缺陷多，經(jīng)分析發(fā)覺呈延性毀壞的高韌性錨桿內(nèi)部苗條缺陷較多，因此認為沖擊韌性欠缺是高韌性錨桿發(fā)病延性裂開的關鍵緣故。這主要是施工和管理人員的理論水平偏低，對監(jiān)測的認識不足，且缺少正確的指導方法。

          錨桿（又被稱為土層錨桿、土釘）是在土層邊壁中鉆孔、放進受拉構件、灌漿鋼筋錨固產(chǎn)生。受支撐桿按應用原材料不一樣，可分成粗建筑鋼筋、高強鋼絲束、鋼鉸線等。邊內(nèi)壁錨桿的橫截面總面積、疊加層數(shù)、間隔、長短等歷經(jīng)測算明確。 鉆孔直徑應由設計明確。孔內(nèi)灌漿常見的有混合砂漿和混泥土二種，應由設計選中，明確其砂漿配合比或抗壓強度級別，一般多選用混合砂漿灌漿。影響預緊轉矩向預應力的轉化效率的主要因素有：螺母及桿尾螺紋尺寸、螺紋加工精度、螺母與調(diào)心球墊之間的摩擦、調(diào)心球墊與托板的匹配。鉆孔應斜放15度到35度，實際由設計明確?？變?nèi)灌漿可滿灌，也可僅灌孔底的一定鋼筋錨固的長短，實際由設計明確，灌漿時要按設計規(guī)定的工作壓力選用工作壓力灌漿。設計為雙層錨桿時，待挖出首層錨桿設計標高時，即開展山東省錨桿工程施工，等首層錨桿工程施工結束后，再再次往下基坑開挖土方回填，直到所有進行。