靜電場不能維持穩(wěn)恒的電流

與此相似，單靠電荷所產(chǎn)生的靜電場不能維持穩(wěn)恒的電流，而借助于直流電源，就能夠應(yīng)用非靜電作用（簡稱為“非靜電力”）使正電荷由電位較低的負(fù)極處經(jīng)電源內(nèi)部返回到電位較高的正極處，以維持兩個電極之間的電位差，從而構(gòu)成穩(wěn)恒的電流。

直流電源中的非靜電力是由負(fù)極指向正極的。當(dāng)直流電源與外電路接通后，在電源外部（外電路），由于電場力的推進(jìn)，構(gòu)成由正極到負(fù)極的電流。而在電源內(nèi)部（內(nèi)電路），非靜電力的作用則使電流由負(fù)極流到正極，從而使電荷的活動構(gòu)成閉合的循環(huán)。

變頻電源的防護(hù)結(jié)構(gòu)要與其安裝環(huán)境相適應(yīng)

變頻電源的防護(hù)結(jié)構(gòu)要與其安裝環(huán)境相適應(yīng)，這就要考慮環(huán)境溫度、濕度、粉塵、酸堿度、腐蝕性氣體等因素，這與變頻電源能否長期、安全和可靠運行關(guān)系重大。人們在實踐中常將生產(chǎn)機(jī)械根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性的不同，分為三大類型：恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、恒功率負(fù)載和流體類負(fù)載。由于SPI未標(biāo)準(zhǔn)化，不同廠商的器件具體的定義不同，有的首先傳輸高有效位MSb。

一架飛機(jī)中存在著數(shù)以萬計的電子儀器及用電設(shè)備，它們操縱著飛機(jī)的安全飛行，飛機(jī)的供電不僅要求持續(xù)不斷而且電能質(zhì)量要求極高。飛機(jī)上的電來自于飛機(jī)供電系統(tǒng)，它是由電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩部分組成。飛機(jī)電源系統(tǒng)是指飛機(jī)上連續(xù)產(chǎn)生電能的系統(tǒng)，包括主電源、輔助電源和應(yīng)急電源。為了保證飛行安全，飛機(jī)上的供電方式通常是多余度的。它有三招來保證飛行時的正常供電。招，主電源供電。飛機(jī)的主電源是由航空發(fā)動機(jī)傳動的發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器等設(shè)備構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動主發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，提供給飛機(jī)上的用電設(shè)備。