（二）抗皺性與耐磨性較好

超細(xì)纖維細(xì)度的下降使其強(qiáng)力降低，但是，對于相同紗號而言，其紗截面的纖維根數(shù)比常規(guī)紗多，因而紗的強(qiáng)度仍然比較高；同時(shí)，有利于對織物進(jìn)行砂洗或起絨處理，從而制備仿天鵝絨、仿麂皮及桃皮絨等檔次較高的織物，而且具有較好的抗皺性和耐磨性。

 （三）蓬松性好且光澤柔和

超細(xì)纖維細(xì)度小，纖維的密度高，增加了纖維的比表面積與毛細(xì)效用，在提高織物的覆蓋性與蓬松性的同時(shí)，對光線的反射也比較分散，從而使纖維內(nèi)部反射光分布更為細(xì)膩，因而光澤柔和，使其具有真絲般的光澤。

（四）織物高密度的結(jié)構(gòu)與高清潔能力

  超細(xì)纖維的纖維細(xì)，在織造中經(jīng)緯絲很容易相互粘緊與擠壓變形，從而很容易形成高密織物，其經(jīng)緯密度是普通織物的數(shù)倍，經(jīng)過后整理后，即使不作任何涂層等處理也可制備防水織物，該織物可應(yīng)用于雨衣、風(fēng)衣、休閑服、運(yùn)動服、無塵衣料、時(shí)裝和鞋靴面料等。人工合成革發(fā)展趨勢首先,短期內(nèi)仍將呈PVC人造革、PU合成革和超細(xì)纖維合成革三足鼎立之勢。同樣，由于其較小的單絲密度，用其織造的織物擦拭物體時(shí)，纖細(xì)的纖維好像鋒利的，從而很容易刮去污物，同時(shí)，超細(xì)纖維與污物的接觸面較大，因而更加容易貼緊，并且具有很強(qiáng)的毛細(xì)芯吸效用，從而容易將附著的污物吸入織物中，避免由于污物散失對物體的再次污染，故其具有高清潔能力，是理想的擦拭布與潔凈布的。

（五）保暖性好

超細(xì)纖維細(xì)度小，在纖維集合體內(nèi)存在的靜止空氣較多，因此超細(xì)纖維是一種較好的保暖材料。若將一些較粗的纖維混入纖維集合體內(nèi)作為支架，便可使其壓縮彈性和蓬松性大大增加。

皮革在汽車上出現(xiàn)已經(jīng)很長時(shí)間了，通常有皮革覆蓋的汽車內(nèi)飾也被視作是豪華的象征。在諸多皮革中Nappa真皮是有名的。很多豪車都在宣傳自己的座椅內(nèi)飾使用的是Nappa真皮。那么到底什么才是Nappa皮革呢？寶馬和梅賽德斯-奔馳，甚至是現(xiàn)在國產(chǎn)吉利產(chǎn)品都在使用納帕皮革作為內(nèi)飾材料。納帕皮革及其附件大多給人的印象是“柔軟”，“優(yōu)良”和“”的。先從結(jié)論來看，納帕皮革其實(shí)并沒有一個(gè)完整的定義。從名稱上說，納帕皮革是在美國加州“納帕”這個(gè)地方誕生，以此得名。另外，動物皮毛（羊毛纖維的微原纖直徑為10~15nm）以及皮質(zhì)中的原纖維線密度均不足1。但是現(xiàn)在，隨著化學(xué)加工技術(shù)的發(fā)展，即使普通材質(zhì)的皮革，也可以加工成漂亮的面料。

但是在20世紀(jì)初是沒有的。因此在美國加州納帕這個(gè)地區(qū)生產(chǎn)的柔軟的皮革在世界各地享有盛譽(yù)，需要額外強(qiáng)調(diào)的是，那個(gè)時(shí)候，納帕是用羊皮，而不是牛皮。然而在1990年以后，納帕的皮革工廠關(guān)閉了，因在皮革的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了大量污染沒有得到解決。因此現(xiàn)在，美國加州納帕地區(qū)也是不生產(chǎn)皮革材料的。此數(shù)字不容小覷，許多商家和企業(yè)已關(guān)注，并已嘗試用海島超纖革替代天然皮?，F(xiàn)在普遍宣稱的納帕皮革已經(jīng)不是羊皮，而是牛皮。

早納帕皮革特指在“美國納帕地區(qū)生產(chǎn)的柔軟的羊皮”但是現(xiàn)在只要是采用了工藝生產(chǎn)出來的柔軟的真皮，都可以叫做納帕皮革。所以總結(jié)來說：1）原始的納帕皮革是由納帕制成的軟羊皮。2）納帕真皮在全世界范圍內(nèi)廣泛流行，但隨著時(shí)間推移其含義被淡化。雖然下跌，和我們皮革人買不買沒有什么關(guān)系，但是卻說明了市場對經(jīng)濟(jì)走勢判斷不樂觀，未來經(jīng)濟(jì)走勢趨弱，公司經(jīng)營會受影響，老百姓的收入水平可能會受影響。3）發(fā)展到現(xiàn)在，只要是柔軟的天然皮革，無論是羊皮革還是牛皮，它都可以被稱為“Nappa皮革”。

在國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知中，真皮一直是、名貴、價(jià)格不菲的代名詞。無論是買包、買鞋、買沙發(fā)，似乎只要跟“真皮”沾點(diǎn)邊的都會顯得很。甚至在4S店買車時(shí)，真皮座椅也總是銷售人員口中“高大上”的配置，面對國內(nèi)消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的極高需求，多花個(gè)幾千上萬元錢也要給自己的車選上真皮座椅，就成為了買車的必選配置之一。和是高度毒性物質(zhì)，可能導(dǎo)致及其他病癥的發(fā)生，會產(chǎn)生刺激性較強(qiáng)的塑料氣味。

但家用車上的真皮座椅，和那些豪華品牌甚至是奢華品牌的真皮座椅真的是一樣的嗎，而那些所謂的納帕真皮、瓦格納真皮又有什么區(qū)別呢？在汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動汽車上，來自動物身上的真皮注定會消失。比真皮還真的仿皮所謂真皮，其實(shí)并不是一個(gè)規(guī)范的專業(yè)術(shù)語，參考中國皮革協(xié)會對自愿性認(rèn)證“真皮標(biāo)志”管理規(guī)定，懸掛“真皮標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮，而歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15987-2011就有規(guī)定頭層動物皮的面料要占80％以上才可以說是真皮，也就是說，汽車如果用的是“真皮”，就只能是真正的動物皮，還得是頭層皮。

但我們都知道，真皮的造價(jià)非常昂貴，甚至有些頭層牛皮的成本就可能要上萬元，再經(jīng)過一系列的工序之后，才能真正被用在汽車座椅上，所以，像我們?nèi)粘Ｊ褂玫募矣密嚠?dāng)中，即使有真皮也僅僅是在坐墊和靠背正中央那么一小塊，而其他部位則采用的是在觀感和觸感上與真皮十分接近的化學(xué)材料，也就是仿皮