耐候鋼板常見厚度

厚度從常見的為1，2，3，4，5，6，8，10，12，14，16，18，20mm，其他厚度也有，但一般需要定制

耐候鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱、花紋鋼板。

耐候鋼板厚度>20mm至60mm的鋼板稱為厚板、橋梁鋼板，也稱為帶鋼、高壓容器鋼板， 耐候鋼板那厚度>60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機(jī)上軋制。0mm、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等，常成卷供應(yīng)。 耐候鋼板在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。

耐候鋼板的冶煉工藝

耐候鋼板主要應(yīng)用于橋梁建筑工程上，由于添加耐腐蝕性的合金元素，較普通的橋梁鋼具有優(yōu)越耐大氣腐蝕性能。說明本產(chǎn)品系厚度≤150mm的橋梁用結(jié)構(gòu)鋼板、厚度≤25.4mm的橋梁用結(jié)構(gòu)鋼帶及剪切鋼板，以及厚度≤40mm的橋梁用結(jié)構(gòu)型鋼。

耐候鋼板一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時(shí)，廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi)，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼板得到凈化，夾雜物含量大為減少。

耐候鋼板具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼板只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量?jī)H占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。

耐候鋼板在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷史

·起步較晚，從60年代武鋼首先在國(guó)內(nèi)進(jìn)行耐大氣腐蝕的各種含Cu低合金鋼的研究、開發(fā)工作。

·從60年代末70年代初，國(guó)內(nèi)鋼鐵開始重視國(guó)內(nèi)耐候鋼板的開發(fā)，研制出09CuPTi等系列耐候鋼板。

·我國(guó)Cr、Ni、Cu資源相對(duì)豐富，從1978年以后開始仿國(guó)外的耐大氣腐蝕鋼號(hào)，采用了Cr、Ni等元素（主要仿Corten-A /B）。

·目前國(guó)內(nèi)耐候鋼板牌號(hào)較多，國(guó)內(nèi)大型國(guó)企一般均具備了開發(fā)研制耐候鋼板的技術(shù)能力，近幾年發(fā)展較快。

·國(guó)內(nèi)耐候鋼板的主要強(qiáng)度級(jí)別（235、295、315、345、355、420MPa）

在鐵路車輛和集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制），橋梁和塔架等結(jié)構(gòu)鋼（目前非強(qiáng)制）