皮帶輸送機支撐腳的分類和材質(zhì)

皮帶輸送機在運行的過程當中，需要的水平和平穩(wěn)，所以，除了對生產(chǎn)場地地面的平穩(wěn)進行一番嚴格的考量之外，輸送機支撐腳就起到了對輸送機的平穩(wěn)進行調(diào)教、保證水平的重要作用。

輸送帶支撐腳的分類

1、輸送機支撐腳可以分為獨腳防震動的樣式的，單獨一只腳的關節(jié)式樣的，防震的式樣的底腳，是比較厚實的一種類型，這一種的地腳能夠?qū)魉蛶Ыo的壓力能夠有一種很好的緩沖作用。

2、關節(jié)型的輸送帶地腳這種地腳的調(diào)節(jié)其地腳高度的位置，就在支撐腳的根部的位置，使用螺栓來進行上下的調(diào)節(jié)。

輸送帶支撐腳的材質(zhì)

單腳的輸送帶支撐腳和多腳型輸送帶支撐腳，各自有其用武之地，在輸送機的平穩(wěn)運行中起著不各自重要的功能，除了單腳的防震型和關節(jié)型的輸送機支撐腳之外，雙腳型的，和三腳型的支撐腿也是有著廣泛應用的輸送機支撐腳。

根據(jù)其工況的不同，可以用不銹鋼的、工程塑料的、碳素鋼的，或者是應用加強型尼龍的，都因其所在生產(chǎn)線的形狀和廠房的環(huán)境而有所不同。

輸送帶支撐腳的形狀

輸送帶支撐腳的形狀，根據(jù)所在生產(chǎn)線的形態(tài)、受力大小的不同和性質(zhì)而在設計上各有不同的傾向。這些都會由生產(chǎn)線的設計專家對整個生產(chǎn)線的承重，向心力，離心力和前進時的牽引力進行具體的統(tǒng)籌，并沒有一種主流的或者固定的形態(tài)。

若輸送帶在輸送機中部出現(xiàn)跑偏時的調(diào)整方法：

1）可以安裝自動調(diào)心托輥組調(diào)整，一般每隔20-30m安裝一組，但有時效果不好。

2）利用縱梁上的調(diào)節(jié)眼，調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏。調(diào)整方法如圖2所示。輸送帶偏向哪一側(cè)托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶運行方向前移，或另一側(cè)后移。托輥調(diào)整應從跑偏點開始，每個托輥的調(diào)整量要少，調(diào)整托輥的個數(shù)要多，這樣做調(diào)偏的效果較好。另外，只調(diào)整一邊，以免造成混亂。煤炭皮帶運輸機的使用則極大地提升了煤炭的開采效率，促進了煤炭生產(chǎn)的工業(yè)化進程。

調(diào)整轉(zhuǎn)動滾筒與改向滾筒位置。

帶式輸送機都有3個以上滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏，如圖3所示。

滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力，F(xiàn)Q也就不一致，呈遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動Fy，導致輸送帶向松的一側(cè)跑偏。

皮帶輸送機安裝調(diào)試

（1）皮帶輸送機調(diào)試過程中，皮帶散落，物料散落時，不要急于調(diào)整皮帶輪組。主要原因是導槽的中心偏離了皮帶的中心，導致沖裁點不正確。在皮帶的右側(cè)，皮帶將在運行皮帶中居中，使皮帶向左運行。如果消隱點位于左側(cè)，則皮帶將在皮帶運行中居中，從而使皮帶向右運行。為了解決這種類型的故障，擋板可以焊接在導槽中，以改變材料落下的方向和位置。確保材料落入皮帶的中間。工作時,在傳動機構(gòu)的作用下,驅(qū)動滾筒作順時針方向旋轉(zhuǎn),借助驅(qū)動滾筒的外表面和環(huán)形帶的內(nèi)表面之間的摩擦力的作用使環(huán)形輸送帶向前運動,當啟動正常后,將待輸送物料從裝料漏斗加載至環(huán)行輸送帶上,并隨帶向前運送至工作位置。

（2）在皮帶輸送機的調(diào)試過程中，如果發(fā)現(xiàn)皮帶斷開，其中一個主要原因是皮帶硫化的接頭不牢固，皮帶的長度和接頭的長度都在皮帶硫化時符合標準。第二個原因是張緊裝置調(diào)節(jié)得太緊，導致張力太大而不能打破皮帶。

（3）在皮帶機調(diào)試過程中，機頭輥的皮帶上有材料散落現(xiàn)象。通常，皮帶輥在皮帶頭處安裝有過渡輥，以避免皮帶懸掛并減少皮帶磨損并延長皮帶使用時間。然而，不能確定帶式輸送機的頭輥和帶的上輥架的安裝高度。只有依靠經(jīng)驗，皮帶在負載后仍然懸掛，并且當未接觸接觸輥組時皮帶的角度將變小，并且皮帶將出現(xiàn)。扁平狀態(tài)導致一些材料被噴灑。處理方法是在輥組下方加厚墊，并增加過渡輥的高度，使其在接收材料后能夠與帶接觸，從而解決了帶頭處的帶輥問題。由于皮帶運輸機有著許多的零部件，如果未合理安裝，則容易導致皮帶跑偏的情況。

（4）在皮帶調(diào)試中，造成拖尾輥原因的一個原因是導槽滑槽過大，材料落入皮帶過多，導致尾鼓堆積物料，材料分散并解決。解決方案是在擋板處焊接擋板，減少滑槽并減少材料。第二種可能性是導向滑槽偏離皮帶沖切點，導致尾鼓被刮擦。解決方案是將擋板焊接在滑槽中并改變下落開口的方向。3）皮帶輸送機托輥組裝充填潤滑脂量少或潤滑脂質(zhì)量不好，造成托輥潤滑失效而損壞。

在實踐中為了減少皮帶機故障，就要加強安裝、調(diào)試等工作的重視，在實踐中要做好調(diào)試，及時處理其存在的問題與不足，進而在根本上降低不良影響，提升經(jīng)濟效益。

帶式輸送機的機動性

帶式輸送機的動態(tài)特性是：皮帶在張力作用下的變形與張力的變化速度有關。

帶式輸送機的動態(tài)特性表現(xiàn)出明顯的粘彈性特性。因此，建立帶式輸送機的動力學模型就是建立相應的粘彈性模型。粘彈性是連續(xù)介質(zhì)粘性和彈性的綜合性質(zhì)。粘彈性使帶式輸送機的輸送帶具有類似固體的特性，如彈性、強度、穩(wěn)定性和類似液體的流動特性，如隨時間、溫度、負荷大小和速度的變化。為了分析帶式輸送機的特性，可以將其簡化為理想彈性模型和理想粘性模型。將它們結(jié)合起來，建立了帶式輸送機皮帶分析的動力學模型。理想的粘性模型，也稱為牛頓粘性體模型，當活塞在阻尼器內(nèi)的粘性液體中運行時，通常用阻尼器來表示。運動速度與阻力成正比，也就是說，粘性液體中某一點的應力與該點的應變率成正比。管鏈輸送機作為一款新型輸送設備，以遠超其他傳統(tǒng)設備的優(yōu)勢得廣泛認可。

簡單的模型可以組合成各種復雜的模型，然后建立各種材料的力學方程。然而，進一步的研究表明，并非所有的帶式輸送機材料性能都可以用簡單的模型組合來表示。相反，如果使用夏季雜項模型，則在數(shù)學建模中往往會遇到困難。因此，在實驗的基礎上，通常采用假設、實驗和理論的方法。推導了材料的力學方程。再次，定期檢查皮帶機接頭，看是否存在磨損的情況，及時地進行更換或者維修。