一種全自動(dòng)游隙檢測(cè)機(jī)屬于軸承軸向游隙檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型由搬運(yùn)、測(cè)定、排出三部分組成，其外部需要風(fēng)、電兩項(xiàng)，內(nèi)部每個(gè)動(dòng)作完全由各個(gè)環(huán)節(jié)傳感器來確定，風(fēng)壓總設(shè)定為0.35MPa，各部設(shè)定為0.3MPa，電壓380V，電機(jī)轉(zhuǎn)速為240r/min，游隙儀的單位測(cè)定值時(shí)間為≤30s，具有連續(xù)測(cè)定軸向游隙功能，設(shè)備可在分離器、升降機(jī)、測(cè)定三個(gè)位置同時(shí)存放產(chǎn)品，從而保證了設(shè)備測(cè)量軸承軸向游隙值的連貫性及裝配生產(chǎn)流水作業(yè)的先進(jìn)性。主要應(yīng)用于軸承軸向游隙檢測(cè)領(lǐng)域。

軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙(稱做工作游隙)的大小對(duì)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。從理論游隙減去軸承安裝在軸上或外殼內(nèi)時(shí)因過盈配合產(chǎn)生的套圈的膨脹量或收縮后的游隙稱做“安裝游隙”。

游隙檢測(cè)器,用該檢測(cè)器可以簡便可靠地檢測(cè)底盤部件和轉(zhuǎn)向部件.和其他競(jìng)爭產(chǎn)品不同,該MEYLE活節(jié)游隙檢測(cè)器的檢測(cè)既不需要轉(zhuǎn)向點(diǎn)也無需任何其他導(dǎo)致檢測(cè)錯(cuò)誤的附加活節(jié).汽車修理廠的機(jī)械師們可以通過在優(yōu)酷"MEYLE機(jī)械師"的視頻中了解到該檢測(cè)器在實(shí)際工作中是如何應(yīng)用的及其優(yōu)點(diǎn).游隙檢測(cè)儀,包括立架,所述立架上方固定有檢測(cè)座;所述檢測(cè)座上表面設(shè)有一檢測(cè)槽;所述檢測(cè)槽左右兩端分別設(shè)有頂進(jìn)口,頂出口,頂進(jìn)口與頂出口皆與檢測(cè)槽相貫通。

國際基準(zhǔn)無負(fù)荷徑向游隙測(cè)量，施加的負(fù)荷僅為了保證鋼球自動(dòng)落入溝底，同時(shí)鋼球不發(fā)生變形，所測(cè)游隙為準(zhǔn)確值（不用換算）。電機(jī)帶動(dòng)軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，通過在軸承外圈徑向施加上下負(fù)荷，同時(shí)傳感器在固定的軸承外圈上部采樣的方式得到軸承的徑向游隙。和差運(yùn)算自動(dòng)消除主軸和芯軸偏心和圓度對(duì)結(jié)果帶來的偏差，動(dòng)態(tài)測(cè)量，鋼球自動(dòng)落入溝底。