（四）牙山角度和尾尖角度：牙山角為牙側(cè)與牙側(cè)間的夾角、尾尖角為螺紋未端尖角。

1、自攻牙：牙山角度為60O，尾尖角度為45O±5O。

2、墻板釘：牙山角度為60O，（也可依客戶要求生產(chǎn)，如45O±5O）尾尖角度為25O±3O。

3、夾板釘：（Chip board screws）牙山角度為40O±3O，尾尖角度為25O±3O 或34O±3O（客戶特殊要求）。

4、鉆尾螺絲：牙山角度為60 O±5O，尾部針對不同規(guī)格的產(chǎn)品選用不同型號的夾尾針，夾尾的主要幾何參數(shù)為夾尾徑和伸出量。

勾頭道釘（鉤頭道釘、狗頭道釘、鐵路道釘）

一、勾頭道釘種類

我公司生產(chǎn)銷售的勾頭道釘可根據(jù)DIN/GOST/ AREMA /GB/TB標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)各類勾頭道釘以及船釘，主要采用低碳鋼。AREMA標(biāo)準(zhǔn)的勾頭道釘主要尺寸是3/8×3，3/8×3-1/2，1/2×4-1/2，5/8×5-1/2，5/8×6等。船釘主要尺寸是3/8×6，3/8×8，3/8×10，1/2×10，1/2×12等。

但是在生產(chǎn)工藝方面這兩種鐵路道釘有很大不同，常用的手工道釘是鐵路道釘生產(chǎn)工藝方面比較早的一種生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式是使用手工打制的方式使得鐵路道釘熱胚成型，所以使用這種生產(chǎn)工藝制造的鐵路道釘本身會存在一定的缺陷，例如道釘?shù)谋砻鏁胁糠滞蛊鸹蛘呙?，還有某些道釘?shù)淖陨碇亓繒嗷蛘呱佟?

相比較這種鐵路道釘而言另一種普通道釘就可以很好的避免這些問題，那就是機制道釘。這種鐵路道釘?shù)纳a(chǎn)工藝是手工與機械相結(jié)合的生產(chǎn)方式。常用的機制道釘?shù)谋砻婀饣?，每顆道釘?shù)闹亓肯嗖畈淮?。這樣生產(chǎn)出來的鐵路道釘能更好的批量使用，在使用過程中不會出現(xiàn)普通手工道釘那樣殘次品率較高的問題。

    鐵路道釘是很重要的配件，我們在進(jìn)行安裝的時候一定要多注意，平常也可以了解一些關(guān)于鐵路道釘安裝技巧以及注意事項，這樣對我們今后的安裝工作很有幫助。

我國常用的單開      道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

上面為我們簡單介紹了兩種道岔，關(guān)于道岔的知識還有很多，我們想要了解更多的信息可以多多關(guān)注我們的網(wǎng)站。在這里還有重要的一點要跟大家說，做好道岔的養(yǎng)護(hù)工作很重要，我們一定不能忽略?！∪缃?，我國的鐵路已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，并且交通路線錯綜復(fù)雜，可以通往各個城市，為我們提供了很大的便利，在鐵路運行當(dāng)中，我們需要用到道岔，道岔是十分重要的一部分，道岔的種類也有很多，不同的道岔應(yīng)用也不同，那么今天我們一起了解一下不同道岔的特點。