在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發(fā)動機(jī)熄火，則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現(xiàn)內(nèi)部連接的松動，這會導(dǎo)致電壓信號突變，從而導(dǎo)致熄火。有些空氣流量計出現(xiàn)內(nèi)部連接的松動，這會導(dǎo)致電壓信號突變，從而導(dǎo)致熄火。這個測試要先用振動法確定線束接頭接觸良好。當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看其是否、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機(jī)收加速踏板時熄火。還應(yīng)檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的信號之一，故也應(yīng)重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發(fā)動機(jī)熄火。

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發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。所謂V型發(fā)動機(jī)，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)較早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。

將發(fā)動機(jī)置駕駛員的前方，在正面撞車時，發(fā)動機(jī)可以保護(hù)駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。中置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于發(fā)動機(jī)之前或之后?？梢赃@么說，中置發(fā)動機(jī)的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。1、有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量較大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機(jī)中置的特點就是將車輛中慣性較大的發(fā)動機(jī)置于車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動機(jī)。

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采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更準(zhǔn)確的配氣正時。流量型用空氣流量計直接檢測進(jìn)氣量，壓力型用進(jìn)氣壓力間接計算出進(jìn)氣量。油門采用電子控制裝置，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等