隨著新能源汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展和國(guó)家的推廣，未來(lái)是電動(dòng)車的天下已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。隨著新能源汽車的保有量越來(lái)越高，人們對(duì)于充電樁的需求也是水漲船高。從2014年起，國(guó)家全1面開放純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，大力鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電樁建設(shè)，一大波企業(yè)如雨后春筍般誕生。這其中有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)跨界；有電網(wǎng)公司和設(shè)備供應(yīng)商；也有如生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁等企業(yè)的加入。

燃油車占用和“重?cái)?shù)量、輕運(yùn)營(yíng)”拉低充電樁使用率，公共樁充電的電動(dòng)汽車使用成本（含電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)）超燃油車。充電樁運(yùn)營(yíng)扭虧為盈需要“提收入、降成本”。從成本端來(lái)看，充電樁制造屬于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，上游制造商利潤(rùn)率低，固定資產(chǎn)投資成本大幅下降的可能性小。從收入端來(lái)看，充電樁提高使用率和充電服務(wù)費(fèi)是關(guān)鍵。

新能源汽車增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁，2018年下半年至今銷量逆1勢(shì)高增長(zhǎng)。從保有量來(lái)看，全國(guó)新能源汽車從2015年末的42萬(wàn)輛躍升至2018年末的261萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率82.7%。從銷量來(lái)看，2018年下半年至今全國(guó)汽車銷量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，新能源汽車銷量同比增速仍穩(wěn)定在40%以上，2019年一季度新能源汽車銷量較去年同期增長(zhǎng)95.2%。隨著新能源汽車的增長(zhǎng)、使用頻率的增加和使用范圍的延伸（如城際出行），未來(lái)充電需求將持續(xù)井噴，這勢(shì)必帶動(dòng)包括私人樁和公共樁在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

交流樁：通過車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機(jī)，從而對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時(shí)，主要用于小區(qū)私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁（不含線路改造、擴(kuò)容），且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶。