采用電力電子技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正在世界各地逐步被采用,特別是在亞洲一些國家和美國,海上風(fēng)力發(fā)電正扮演著越來越重要的角色。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒。但是,如果發(fā)電系統(tǒng)沒有適當(dāng)匹配的組件,也提高不了發(fā)電效率。SKiiP?智能功率模塊為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而進(jìn)行了優(yōu)化。對于組件和應(yīng)用來說就是:更大的電流、并聯(lián)運(yùn)行以及更有效的冷卻。

　　全球已裝機(jī)的具有電子控制系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中,大約有80%采用用逆變器控制轉(zhuǎn)子電流的雙饋異步電機(jī)。取一根直導(dǎo)體，導(dǎo)體在磁場中作“切割”磁感應(yīng)線的運(yùn)動時，導(dǎo)體中就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。這種電機(jī)的主要優(yōu)點是:只被設(shè)計為風(fēng)力發(fā)電單元額定輸出功率的20%,因為80%的功率在定子繞組中產(chǎn)生,定子直接連接到電網(wǎng)。缺陷是滑環(huán)接觸和間接控制(系統(tǒng))維護(hù)費(fèi)用高。在電網(wǎng)受到干擾時,需要非常大的轉(zhuǎn)子電流在惡劣的環(huán)境下保持電網(wǎng)穩(wěn)定。

　　可再生能源是常規(guī)能源的補(bǔ)充,事實上也正試圖取代常規(guī)能源,其主要原因是技術(shù)的進(jìn)步。二、嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動柴油機(jī)柴油機(jī)在啟動前要注意發(fā)電機(jī)的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。特別是在對能源需求很迫切的國家,近年來出現(xiàn)了35km2大小的風(fēng)力發(fā)電場。為了保證電網(wǎng)的穩(wěn)定性,在電網(wǎng)電壓驟降的情況下對于無功電源和電網(wǎng)穩(wěn)定性的要求也變得越來越嚴(yán)格。基于這個原因,當(dāng)安裝新的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時,越來越多地使用帶有全功率轉(zhuǎn)換器的同步或異步發(fā)電機(jī),因為它們在電網(wǎng)停電時可以支撐電網(wǎng)。該轉(zhuǎn)換器直接可控,提供與50或60Hz電網(wǎng)頻率好的同步,既可以補(bǔ)償諧波無功功率,又可以產(chǎn)生無功補(bǔ)償。此外,同步發(fā)電機(jī)可配有許多極(>50),使驅(qū)動器部分的齒輪顯得多余。過去,這些齒輪是常見的故障原因。

　　在各種電源系統(tǒng)所用的逆變器中,考慮到經(jīng)濟(jì)因素以及為了實現(xiàn)好的效率,經(jīng)常使用額定電壓為690V的逆變器。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。在通常情況下由阻斷電壓為1700V的IGBT組成的功率轉(zhuǎn)換器用于與20kV電網(wǎng)進(jìn)行功率調(diào)整的變壓器。很少使用更為昂貴的3.3kV模塊,因為系統(tǒng)需要變壓器,從而使得整個解決方案過于昂貴。

以交流發(fā)電機(jī)為例。按磁場繞組打鐵形式可分為兩種搭鐵方式：

　?。?）內(nèi)塔鐵型交流發(fā)電機(jī)，由磁場繞組的一端直接塔鐵，與殼體相連

　?。?）外塔鐵型交流發(fā)電機(jī)，由磁場繞組的一段接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器再塔鐵。外塔鐵又稱間接搭鐵。

　　按整流器結(jié)構(gòu)分類

　　按整流器結(jié)果分為三類

　?。?）六管交流發(fā)電機(jī)

　　六管交流發(fā)電機(jī)就是采用具有六只硅整流二極管的整流器進(jìn)行整流的發(fā)電機(jī)，如JF1522型發(fā)電機(jī)。

　　（2）八管交流發(fā)電機(jī)

　　八管交流發(fā)電機(jī)就是采用具有八只硅整流二級管的整流器進(jìn)行整流的發(fā)電機(jī)。1831年，他作出了關(guān)于力場的關(guān)鍵性突破，永遠(yuǎn)改變了人類文明。八管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與六管交流發(fā)電機(jī)相同。所以不同的是整流器有八只硅整流二級管.六只二級管組成三相全波橋式整流電路。另兩只二級管是中性點二級管，其中一只二極管接在中性和正極之間，對中性點電壓進(jìn)行全波整流。

開機(jī)步驟

　　1、旋動燃油微調(diào)操作手柄或按動“油機(jī)升速”按鈕，使柴油機(jī)門固定在相當(dāng)于機(jī)組怠速位置（約500-700rpm）。

　　2、打開電源開關(guān)、電源指示燈亮，然后，撳下預(yù)供油按鈕，開動預(yù)供泵，每次運(yùn)轉(zhuǎn)不超過30S，如下次運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)不到要求，應(yīng)停30S后重復(fù)一次，直至油壓達(dá)到0.2-0.3MPa時（僅對帶預(yù)供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機(jī)起動，此時，運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮。一、圓盤發(fā)電機(jī)簡介圓盤發(fā)電機(jī)制構(gòu)造跟現(xiàn)代的發(fā)電機(jī)不同，在磁場所中轉(zhuǎn)動的不是線圈，而是一個紫銅做的圓盤。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機(jī)仍不能起動，則應(yīng)待2min后再作第二次起動，如連續(xù)三次不能起動，應(yīng)檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預(yù)熱裝置的機(jī)組，可先將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第I位，此時預(yù)熱器接通，2min后，再將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第II位，此時，在預(yù)熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進(jìn)入預(yù)熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機(jī)起動。起動成功后，應(yīng)將預(yù)熱開關(guān)推回原始位置。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現(xiàn)監(jiān)控儀的顯示器數(shù)字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可消除此現(xiàn)象。

　　3、柴油機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在600-700rpm左右，并密切注意機(jī)油壓力的讀數(shù)，如機(jī)油壓力無指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

　　4、若低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可將轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000-1200rpm進(jìn)行柴油機(jī)預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫達(dá)50℃，油溫達(dá)45℃左右時，將轉(zhuǎn)速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機(jī)組），充電指示燈亮，并調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓至額定值，此時頻率表讀數(shù)應(yīng)指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機(jī)組）。1概述發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時，很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且容易發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕，嚴(yán)重時會使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導(dǎo)致事故停機(jī)。

　　5、此時若機(jī)組工作正常，則可合上自動空氣開關(guān)，然后逐漸增加負(fù)載。一、啟動前的準(zhǔn)備每次在開機(jī)前必須要檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。注意該空氣開關(guān)帶有失壓保護(hù)裝置，一定要到發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應(yīng)先把開關(guān)手柄往下扣一下再向上合閘）。開關(guān)分閘后，若發(fā)電機(jī)電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關(guān)又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正?，F(xiàn)象。

　　停機(jī)步驟：

　　1、逐漸卸去負(fù)荷，斷開自動空氣開關(guān)。

　　2、在空載狀況下，逐漸將轉(zhuǎn)速降低至600-700r/min，待柴油機(jī)水、油溫降至70℃

　　以下時，再行停機(jī)。