柴油發(fā)電機組電氣線路的安裝除應滿足下列要求外，尚應符合GB或IEC相關規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組的接地線應接地良好，并與本工程的接地網形成可靠的電氣通路；

　?、谛铍姵貞惭b在靠近啟動電機處，連接導線應盡量短；

　?、圻B接電啟動系統(tǒng)線路時，接蓄電池的連接銅導線截面應不小于50mm2。每根導線在 20℃時的電阻應不大于0.0005Ω。若連接線長達數米時，則必須相應放大其截面；

　?、苓B接二次側控制開關等所用銅導線截面應不小于2.5mm2；

　?、莅l(fā)電機與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設計的要求。

　　3.4 控制屏安裝

　　柴油發(fā)動機控制屏是同步發(fā)電機組的配套設施，主要是控制發(fā)電機送電及調壓。小容量發(fā)動機的控制屏一般直接安裝在機組上，大容量的發(fā)動機的控制屏，則固定安裝在機房的地面上，或者安裝在與機組隔離的控制室內。

　　4 柴油發(fā)電機組電氣調試方案

　　1）發(fā)電機本體調試 用10000V兆歐表測量的絕緣電阻應大于0.5M。 測量的直流電阻換算至發(fā)電機出廠試驗同溫度下的電阻誤差應小于2%。

　　2）發(fā)電機保護回路的整組試驗。

由山東大學承擔的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機空氣儲能的微型混合風力發(fā)電系統(tǒng)”近日通過科技部組織的驗收。

　　這一課題針對風力發(fā)電和傳統(tǒng)壓縮空氣儲能技術存在的諸多問題，研發(fā)了一種新型機械耦合式壓縮空氣儲能混合風電系統(tǒng)。這兩座位于荷斯礁(HornsReef)的風電場將滿足丹麥全國3。系統(tǒng)通過具有自主知識產權的新型機械耦合裝置將渦旋式復合機、風力機以及風力發(fā)電機連接，通過多種工作模式的相互切換，實現風能、壓縮空氣內能的合成與分解，解決了風力資源間歇性、波動性帶來的功率波動等問題。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質，能量的儲存與利用不經電能轉換而直接通過機械裝置一次完成，能量轉換，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲能發(fā)電技術的燃燒污染問題，適合于風力發(fā)電這類有旋轉機構的分布式發(fā)電系統(tǒng)。

   內蒙古索力德安飾有限公司董事長范德懿和韓國BISON發(fā)電株式會社代表理事張起花26日在呼和浩同簽署協(xié)議，宣布將合作制造垂直軸微風風力發(fā)電機。

   這標志著目前全球先進的垂直軸微風風力發(fā)電機組將落戶中國，并為中國的可持續(xù)發(fā)展提供綠色新型清潔能源。

   記者從當天的新聞發(fā)布會上獲悉，韓國垂直軸微風風力發(fā)電機組系統(tǒng)技術獲得國際、國內30多項，采用國內、國際的垂直軸杠力直驅系統(tǒng)，多層風葉組裝、自動調節(jié)風壓葉片，無論風向如何，旋轉方向一致，在強風和微風狀態(tài)下始終維持一定的旋轉力，自動調節(jié)風壓，從3級到12級風均可發(fā)電，將風能利用率從傳統(tǒng)水平軸風電機組的20%提高到85%以上，達到了全天候多風況做功發(fā)電；該風電機組不但能并網發(fā)電，而且可單獨蓄能發(fā)電，可變使用性強。另外，現在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的發(fā)電機組其生產成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。

   內蒙古索力德安飾有限公司董事長范德懿認為，垂直軸微風風力發(fā)電機組的應用范圍非常廣泛，尤其對偏遠的農村、牧區(qū)、沙漠、山區(qū)等輸電難以達到的地方，更能一顯身手，全國市場和國際市場的前景非?？春谩?

   據悉，垂直軸微風風力發(fā)電機組項目的生產基地設在呼市金山經濟開發(fā)區(qū)，占地面積400畝，總投資為2.66億元，由內蒙古索力德安飾有限公司、韓國BISON發(fā)電株式會社、德國HDH國際投資股份有限公司組建中外合資的內蒙古索力德風電設備制造科技股份有限公司進行生產、銷售，也是中國被授權生產的基地。我們成都發(fā)電機公司根據多年的經驗?總結了幾點建議?供成都發(fā)電機用戶參考。

怎樣解決柴油發(fā)電機不能正常啟動故障柴油機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時需要反復1~2次才能啟動是正常的。

如果經過3~4次反復啟動，柴油仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除

后，再行啟動。

一、柴油發(fā)電機組啟動困難或啟動時間過長可能引起的原因有：

原因： 處理方法：

1、電瓶電量不足 1、檢查電瓶充電量。

2、電瓶線及插頭松動。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。

3、中間繼電器失效。 3、檢查中間繼電器動作是否正常。

4、起動機故障。 4、檢修起動機。

5、供油系統(tǒng)供油不暢；不供油。 5、排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網。

6、啟動按鈕、啟動回路接觸不良。 6、更換按鈕，檢查啟動回路。

二、發(fā)動機轉動困難

1、噴油咀無油噴出（供油不暢）。 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。

2、燃油系統(tǒng)滲入了空氣。 2、打開排氣螺釘檢查出油情況。

3、噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。 3、重調噴油泵時間。

4、調速器操作手柄位置不對。 4、啟動時，將調速器手柄置于空載位置。

5、電調板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。 5、分別檢查相應設備及回路。

三、啟動后停機，易息火

1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 1、檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。

2、空濾器堵塞嚴重。 2、檢查空濾器狀況。

3、噴油咀故障。 3、更換油咀。

4、自動保護功能設定參數偏移。 4、重新設定參數。

5、自動化機組直流電中斷。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。

6、電調板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。