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機(jī)械密封也稱端面密封,主要用于泵、壓縮機(jī)、液壓傳動(dòng)和其他類似設(shè)備的旋轉(zhuǎn)軸的密封。機(jī)械密封由一對(duì)和數(shù)對(duì)動(dòng)環(huán)與靜環(huán)組成的平面摩擦副構(gòu)成的密封裝置。
機(jī)械密封是由至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力(或磁力)的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對(duì)滑動(dòng)而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。補(bǔ)償環(huán)的輔助密封為金屬波紋管的稱為波紋管機(jī)械密封。
安裝時(shí)注意事項(xiàng):
1、要十分注意避免安裝中所產(chǎn)生的安裝偏差。
1)上緊壓蓋應(yīng)在聯(lián)軸器找正后進(jìn)行,螺栓應(yīng)均勻上支,防止壓蓋端面偏斜,用塞尺檢查各點(diǎn),其誤差不大于0.05毫米;
2)檢查壓蓋與軸或軸套外徑的配合間隙(即同心度),四周要均勻,用塞尺檢查各點(diǎn)允差不大于0.01毫米。
2、彈簧壓縮量要按規(guī)定進(jìn)行,不允許有過(guò)大或過(guò)小現(xiàn)象,要求誤差2.00毫米。過(guò)大會(huì)增加端面比壓,另速端面磨損。過(guò)小會(huì)造成比壓不足而不能起到密封作用。
3、動(dòng)環(huán)安裝后髯保證能在軸上靈活移動(dòng),將動(dòng)環(huán)壓向彈簧后應(yīng)能自動(dòng)彈回來(lái)。
誤差補(bǔ)償方法大致可分為兩類四:預(yù)標(biāo)定誤差補(bǔ)償和主動(dòng)誤差補(bǔ)償。預(yù)標(biāo)定誤差補(bǔ)償是先對(duì)誤差進(jìn)行測(cè)量,然后利用它標(biāo)定或修改隨后工序過(guò)程。不通孔鏜刀鏜臺(tái)階孔和不通孔用的鏜刀,其主偏角大于90°,一般取95°。它要求機(jī)器的重復(fù)性和精度都很好:主動(dòng)誤差補(bǔ)償是加工過(guò)程中監(jiān)測(cè)誤差并利用它修改正在進(jìn)行的加工過(guò)程,這種方法不僅要求測(cè)量系統(tǒng)的重復(fù)性和精度好,而且要求它的信號(hào)處理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)有很高的運(yùn)算速度和很快的時(shí)間響應(yīng)能力以滿足實(shí)時(shí)補(bǔ)償?shù)男枨?,?duì)機(jī)床的重復(fù)性要求不如預(yù)標(biāo)定誤差補(bǔ)償技術(shù)高
國(guó)內(nèi)便攜式鏜孔機(jī)及機(jī)床工業(yè)的很大用戶汽車工業(yè),1956年生產(chǎn)出一輛汽車,到1992年達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛,2000年達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)輛,2009年產(chǎn)量1300萬(wàn)輛,2010年中國(guó)年產(chǎn)汽車達(dá)1700萬(wàn)輛已然成為世界一汽車產(chǎn)量大國(guó)。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間,受能源、道路以及汽車行業(yè)自身的條件限制,產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)必也要減速。刀具與鏜桿之間不能有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),但可通過(guò)絲杠—半絲母副與鏜桿作相對(duì)移動(dòng),從而使刀盤上的刀具獲得軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。如今中國(guó)主要汽車企業(yè)冷加工工藝已實(shí)現(xiàn)高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達(dá)1000m/min,準(zhǔn)備向3000m/min邁進(jìn),中小批量結(jié)構(gòu)復(fù)雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等,對(duì)裝備要求更精、、高可靠、復(fù)合、綠色。
以上游原材料到下游用戶提供的信息,要求機(jī)床工業(yè)要從重?cái)?shù)量向提升品質(zhì)的方向轉(zhuǎn)移,為用戶提供以高新技術(shù)為支撐的裝備,同時(shí),機(jī)床工業(yè)自身也以較低的物質(zhì)消耗達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。
我國(guó)生產(chǎn)的加工中心數(shù)量不少,但技術(shù)含量低,(見(jiàn)表二)。我國(guó)的機(jī)床企業(yè)已有幾千家,有的一個(gè)縣就有近百家,從市場(chǎng)需求看,不需要再增加普通車床、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、快走絲電加工機(jī)床等新的生產(chǎn)能力。