分散染料如如染色？什么是分散染料？

分散染料是一種疏水性強前而水溶性很小的非離子染料，結(jié)構(gòu)中沒有水溶性基團但含有很多極性較大的基團，如-NO2、-NH2、-CN、-OG等。分散染料的染色速率因染料品種不同而有較在差別，拼色時應盡量選用上染速率相近或配伍性較好的染料，比如分散染料與弱配性染料或中性染料拼混染色，以調(diào)整色光并增進勻染度，達到取長補短的目的。 分散染料的染色速率對溫度的依賴性較大，所以染色時尤其應注意溫度的控制。溫度升高，會降低分散劑對染料的吸咐，染料顆粒之間碰撞，凝聚的機會增加。另一方面，溫度升高，使小顆粒的溶解度和大顆粒的增長使度提高，這些都會使分散液的穩(wěn)定性降低。因此配制好的染料溶液溫度宜低，在染色前應避免長時間加熱染液。一般在40~50℃入染，約0.5℃/min升溫至沸騰。根據(jù)染料勻染及吸盡情況，再保溫水洗。 分散染料可以同時對錦綸和聚氨酯上染。染料中的活性基團與PA6分子中大量的酰胺基和分子末端的氨基通過氫鍵、范德華力及偶極力來上染并固著。此外，PA6分子中包含大量非極性的碳氫疏水鏈，這也是疏水性的分散染料可以上染錦樺的原因。分散染料分子量較小、擴散性能好、染色方法簡單、勻染性好、日曬牢度優(yōu)良、覆蓋性也較好，能避免錦綸因聚合時分量大小并異或紡絲時拉伸度不同而造成的染色不勻現(xiàn)象。清洗衣服后無需將它們烘干，因為事實上，衣服在染色過程中必須是濕的。但用分散染料染PA6，其飽和值很低，染深色比較困難。

染色和印花有的不同之處

染色和印花有的不同之處 染色和印花有的不同之處有別于染色的溶液、染色的濃度、印花布等等。印花廠一種局部的染色，因此，選擇印花或染色使用同一類型的染料時，所用化學助劑的物理與化學屬性是相似的，采用的染料染著、固色原理也是相似的，染料在纖維上同樣要具有織物在服用等使用過程所應具有的各項染色牢度，這些是印花與染色的共同點。染色與印花的不同之處為：1、染色溶液一般不加增稠性糊料或僅加入少量糊料，而印花廠色漿一般均要加入較多的增稠性糊料，以防止花紋的滲化而造成花型輪廓不清或失真以及防止印花后烘燥時染料的泳移。2、染色時染料濃度一般不高，染料的溶解問題不太大，所以常不加助溶劑，而印花色漿的染料濃度較高，而日由于色漿中必須加入較多的糊料，這樣會使染料溶解發(fā)生困難，所以常常要加入較多的助溶劑。例如尿素、硒精、溶解鹽B等。3、染色時（特別是浸染），織物在染浴中有較長的作用時間，這使染料能較充分地擴散、滲透到纖維巾擊完成染著垃程。印花時，色裝中所加的糊料待烘干成膜后，高分子膜層影響染料向纖維擴散，必須依靠后處理的汽蒸、焙烘等手段來提高染料的擴散建率，以幫助染料染著纖維。4、染色時很少用兩種不問類型的染料拼色（染混紡織物時例外），而印花常使用不同類型染料進行共同印花，甚至同漿印花?；钚匀玖弦卜Q為反應性染料，分子中含有化學性活潑的基因，能在水溶液中與棉、毛、絲綢等纖維化學反應形成共價鍵、具有較高的耐洗牢度，顏色鮮艷。

全水相涂料印花配制色漿時需注意的事項

全水相涂料印花配制色漿時需注意的事項-印花色漿 1、的確定。合成增稠劑雖然能與酯類黏合劑配伍，但它們的品種繁多，因此要因地制宜地選擇配伍成分、用料及其，同時還要考慮印制設備、承印織物等因素，選擇工藝。 2、可按不同的情況，采用一步法或兩步法。一步法是直接配成色漿，開印后增稠，適用于機印稿圓網(wǎng)印花。二步法是事先把增稠劑制成與乳化漿相似的漿狀物，按常規(guī)配色操作即可，適應小批量的平阿印花和手工臺板印花。 3、一般不加催化劑。因為合成增稠劑在焙烘時從聚合物中釋放氨，留下游離的聚，它產(chǎn)生涂料固著所需的酸性條件。若工藝上需要追加催化劑或不慎遇到電解質(zhì)而使色漿黏度下降時，可補加合成增稠劑，黏度可以恢復。 4、凝膠問題。特別是涂料黑反應明顯，個別涂料漿用量809／L以上時也發(fā)生，這是合成增稠漿的不足之處。英國膠體公司的低黏度合成增稠劑AlcoprintPTH可以凝膠問題。目前國內(nèi)一般采用半乳化漿比較穩(wěn)妥。 5、滲化。它們在酸性條件下，羧基負離子被酸性的氫離子封閉，氨基正離子凸顯，與酸性染料的負離子電性吸引相結(jié)合，也就是發(fā)生了染色反應。全水相涂料印花在烘干前因泳移而呈現(xiàn)出“色暈”的現(xiàn)象，這在混紡、長絲織物上較為明顯，與色漿中含水量高有關。適當增加增稠劑用量和添加HLB值低的硅油之類助劑，基本上可以克服滲化的產(chǎn)生，當然印制設備和操作上的配合也很重要

中國汽車涂料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢

在國內(nèi)汽車行業(yè)中，車輛噴漆普遍使用的都是傳統(tǒng)的油性色漿，油性色漿中含有較多的有機物質(zhì)，這些有機物質(zhì)揮發(fā)到空氣中，容易對空氣造成污染。而相比傳統(tǒng)的油性色漿，水性色漿是一種新型的環(huán)保色漿，根據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算，以每周平均混合4升底色漆的車間為例，使用水性色漿每年可以減少115千克VOC的排放，相當于100多輛車一年的尾氣排放量。 隨著中國汽車市場的不斷壯大，無論是從新車用漆還是舊車保養(yǎng)來看，中國汽車涂料業(yè)都將擁有巨大的市場空間，而隨著全社會對低碳環(huán)保理念的不斷推進，水性汽車涂料或?qū)⒊蔀槠囃苛袭a(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個必然趨勢。 航空：耐光、耐候、耐酸、耐堿、高度耐磨性、耐高溫性和耐驟冷性，適應超音速飛行，空間技術要求提供耐幾千攝氏度高溫，耐宇宙射線輻射。 愛看美國大片的讀者一定記得《鋼鐵俠》中，鋼鐵俠使用自己改良過的鋼鐵戰(zhàn)衣飛向高空后，因溫度下降，機體結(jié)冰的橋段吧！之前跟大家說明活性染料能不能代替直接染料來使用，答案并不是否定，也不是肯定。而這也只是航空應用中，水性色漿所面對的眾多難題中的一個罷了。