在地鐵盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是一個相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，為了確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞，現(xiàn)在越來越多的城市地鐵業(yè)主要求盾構(gòu)進(jìn)出洞采用玻璃纖維筋代替鋼筋，避免洞門鑿除產(chǎn)生風(fēng)險，但是這樣會導(dǎo)致洞門的軸向長度不夠，這樣導(dǎo)致刀盤在接觸到連續(xù)墻時不可轉(zhuǎn)動，否則刀盤轉(zhuǎn)動會損壞臨時防水裝置，現(xiàn)有通過在洞門處增加延伸鋼環(huán)來增加洞門處的軸向長度，

　洞門中心測量定位→鋼環(huán)輪廓測量定位→圍護(hù)結(jié)構(gòu)上三角定位鋼板焊接→下半環(huán)鋼環(huán)下井拼裝定位→測量復(fù)核檢查→下半環(huán)兩塊鋼環(huán)接縫焊接→下半層內(nèi)襯墻施工→上半環(huán)鋼環(huán)下井拼裝定位→測量整環(huán)復(fù)核檢查→上、下半環(huán)接縫焊接連接→安裝完成。

　　構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求：

　　1 鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；

　　2 鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈。

　　3 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；

　　4 各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；

　　5 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。

　　6 主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰。

始發(fā)洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鑿除就是將預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)的地連墻鑿除，出加固端面及始發(fā)掌子面。一般地鐵隧道端面為6m多，鑿除工作從搭腳手架到完全鑿除只需一周多時間，但對于一個12m的鐵路隧道，工作量相應(yīng)增加很多，一般至少提前一個月準(zhǔn)備，鑿除工作將近20d。先鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)保護(hù)層，出鋼筋，再鑿除中間混凝土。由于端面較大，需分層分段階梯破除，并割除內(nèi)層鋼筋，但不可一次割除到底，也不可將外層鋼筋全剝離混凝土層，只需露出一半鋼筋，外層鋼筋需從下向上割除，并清除所有渣土，便于將來的洞門底部封堵。

 內(nèi)外兩道橡膠簾布，首先安裝內(nèi)部靠近洞門混凝土一側(cè)的橡膠簾布，也就是道橡膠簾布，簾布安裝采用從上到下的順序。安裝步驟：洞門防水密封施工前，先檢查材料的完好性，尤其是簾布橡膠板是否完好，徑向尼龍線密集排列和螺栓孔是否完好。在密封鋼環(huán)圓環(huán)板上設(shè)置螺栓孔，采用M27螺栓將簾布橡膠板、彈簧鋼板固定于密封鋼環(huán)圓環(huán)板和折頁式壓板之間，簾布橡膠板繞密封環(huán)內(nèi)一周。