1.鋰電智能型太陽能路燈用單晶硅太陽能電池

單晶硅太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率為15%以上，的達(dá)到24%，這是所有種類的太陽能電池中光電轉(zhuǎn)換效率的，但制作成本很大，以致于它還不能被普遍地使用。由于單晶硅一般采用鋼化玻璃以及防水樹脂進(jìn)行封裝，因此其堅(jiān)固耐用，使用壽命一般可達(dá)15年，可達(dá)25年。

2.鋰電智能型太陽能路燈用多晶硅太陽能電池

多晶硅太陽電池的制作工藝與單晶硅太陽電池差不多，但是多晶硅太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率則要降低不少，其光電轉(zhuǎn)換效率約12%以上

(2004年7月1日日本夏普上市效率為14.8%的世界多晶硅太陽能電池)。

從制作成本上來講，比單晶硅太陽能電池要便宜一些，材料制造簡便，節(jié)約電耗，總的生產(chǎn)成本較低，因此得到大量發(fā)展。此外，多晶硅太陽能電池的使用壽命也要比單晶硅太陽能電池短。從性能價(jià)格比來講，單晶硅太陽能電池還略好。

道路照明控制太陽能路燈控制器的發(fā)展及展望

自從道路照明出現(xiàn)以來，道路照明的控制一直伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，路燈的控制出現(xiàn)了多種方式，如手動(dòng)控制、時(shí)間控制、燈光控制與時(shí)間控制相結(jié)合、電流智能控制等。目前路燈已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)路燈的智能控制。與目前的智能控制方法相比，原有的路燈強(qiáng)制控制方法存在以下缺點(diǎn):一是亮度無法調(diào)節(jié)，造成浪費(fèi)；第二，路燈的亮度無法調(diào)節(jié)，只能采用間隔照明的方式來減少消耗，從而造成閃爍和變暗，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，不符合道路照明的要求。

智能照明是隨著智能城市的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而出現(xiàn)的。智能照明可以根據(jù)亮度、時(shí)間、、車流等環(huán)境要求控制光源，尤其是led路燈的外觀。寬電壓的使用也為智能照明燈具的調(diào)整提供了更好的技術(shù)基礎(chǔ)。此外，led路燈可以與物聯(lián)網(wǎng)、WiFi等其他技術(shù)有效結(jié)合，從細(xì)節(jié)上消除浪費(fèi)，節(jié)能、環(huán)保人性化，提高道路照明的智能化管理水平。

太陽能路燈是一種運(yùn)用太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)換為電磁能開展照明燈具的道路路燈，集太陽能發(fā)電站技術(shù)性及LED照明燈具技術(shù)性兩大科技于一體，真真正正的做到“零碳

零排放”，太陽能路燈安裝系統(tǒng)簡單，無需事前鋪裝地纜，要是光照充足的地區(qū)就能夠迅速簡易的安裝，是新形勢下道路照明的新方位，都是在黨的十三五計(jì)劃下的二級公路及城區(qū)道路照明的關(guān)鍵發(fā)展對象。市場應(yīng)用于農(nóng)村新農(nóng)村規(guī)劃，城鄉(xiāng)結(jié)合道路、校內(nèi)路面、工業(yè)區(qū)路面等。挑選對的、合適的太陽能路燈包含下列好多個(gè)因素：

一、太陽能路燈的安裝、布局方法：

太陽能路燈的安裝布局必須依據(jù)路面的總寬和明確提出的照明燈具規(guī)定來挑選安裝、布燈方法，基本方法有：一側(cè)布燈、雙側(cè)對稱性布燈、雙側(cè)交疊布燈三種。

二、太陽能路燈的光源挑選：

對于全世界自然環(huán)境持續(xù)惡變，氣侯持續(xù)氣溫升高的現(xiàn)況，在國家新政策促進(jìn)下，運(yùn)用數(shù)的太陽能路燈光源是LED光源.

三、照明燈具的挑選：

照明燈具的挑選關(guān)鍵考濾可逆性、光照強(qiáng)度、維護(hù)系數(shù)，道路照明的品質(zhì)一般能用地面色度、精密度、炫光這三個(gè)指標(biāo)值考量。

路燈早已成為為我們夜間出行照明的重要設(shè)備。隨著科技的發(fā)展路燈也有很多新型產(chǎn)品，下面就說說調(diào)試太陽能路燈注意事項(xiàng)。　　不管太陽能路燈體積的巨細(xì)，功用的好壞，為了確保路燈的續(xù)航才能、壽數(shù)以及它的維護(hù)控制作用，運(yùn)用時(shí)都需求進(jìn)行詳盡的調(diào)試，只要這樣才能確保我們的太陽能路燈在運(yùn)用過程中，不會因?yàn)橐馔馇闆r引發(fā)危機(jī)。那么太陽能路燈怎么調(diào)試呢?下面勁

輝 照 明 太陽能路燈廠家給您做個(gè)具體的介紹。

　　首要需求對太陽能路燈的控制系統(tǒng)進(jìn)行詳盡的調(diào)試作業(yè)，關(guān)于這種可以在不同時(shí)節(jié)進(jìn)行照明的設(shè)備，它的光源敞開與關(guān)閉控制需求與候的變化呈現(xiàn)出一種一起情況。譬如在夏天的時(shí)分運(yùn)用太陽能路燈，控制器便會在天剛亮的時(shí)分關(guān)閉路燈，而一旦到了夜晚，又會在設(shè)定好的時(shí)間段按時(shí)亮燈。正是因?yàn)榇嬖谥鴷r(shí)控開關(guān)的程序，所以太陽能控制系統(tǒng)才會顯現(xiàn)出如此重要的作用。

　　除了控制的系統(tǒng)以外，太陽能路燈也是一種極為講究實(shí)踐運(yùn)用成效的照明設(shè)備，運(yùn)用它對蓄電池電量的持續(xù)時(shí)間也是有必定的需求的。而當(dāng)蓄電池的充電作業(yè)完成了，亦或許現(xiàn)已到了無法再汲取電能后，太陽能路燈內(nèi)部的一個(gè)控制系統(tǒng)便會及時(shí)對其下達(dá)關(guān)閉的指令，如此就可以維護(hù)蓄電池在安穩(wěn)的電壓支撐之下，不會容易讓進(jìn)行自動(dòng)化控制發(fā)作損壞。

　　太陽能路燈的調(diào)試作業(yè)當(dāng)然并非僅限于以上兩點(diǎn)，但若是從實(shí)踐運(yùn)用和安全防護(hù)需求的角度來看，僅上述的調(diào)試作業(yè)便可確保路燈可以在運(yùn)用過程中堅(jiān)持一種安穩(wěn)的情況。