履帶工程隨車吊

履帶工程隨車吊單側反轉無力問題特征是當?shù)跎县撦d時，順時針方向正常作業(yè)，而逆時針方向不動作，當空載時向順時針方向轉得快，向逆時針方向轉的慢。那么當履帶吊車發(fā)生這種狀況該怎么處理呢？

（1）反轉組織液壓回路是通過反轉組織液動閥操控液壓油流向，將液壓泵的輸出油量送到液壓馬達，使上車進行正逆兩方向的反轉。從操控閥來的油，進入到反轉操控閥中，當操縱手柄在中位時，液壓油流回油箱，回路卸荷。4、大角度轉向，轉彎半徑更小，更加適合巷道狹窄多彎的復雜路況。當手柄動作時，卸荷回路被堵截，高壓油進入到制動閥組中，并推進其中的液動換向閥換向，這樣高壓油就從單向閥側流入到馬達中，推進馬達滾動，回油經液動換向閥流到低壓管路中。

（2）制動閥組中有兩個重要閥，它們分別負責馬達一個旋轉方向的滾動和緩沖，使反轉組織可以平穩(wěn)地制動，并減少因為反轉組織中止時的慣性對整車的沖擊。觸電事端：觸電事端一般指隨車吊人員，因觸電遭受所發(fā)作的人身傷亡事端。其作業(yè)原理是，當制動組左邊進入高壓油時，制動閥的上腔和下腔一起進入高壓油，在繃簧的效果下該閥關閥，制動閥此方向處于截止，所以左邊形成高壓，推進馬達旋轉，而當液動閥處于中位時，左右兩邊回路被制動閥關閉，而此刻因為慣性作用，馬達還將進行旋轉，此刻馬達就成為一個泵的工況，在液動閥的右側形成高壓，并作用到制動閥上，因為此刻制動閥的下腔直接通向低壓回路，制動閥就會按繃簧設定的壓力進行卸荷，所形成的壓力就是對反轉組織的制動效果，卸荷后的油被補充到馬達的另一側，以避免出現(xiàn)真空，形成氣穴。

（3）因而，履帶工程隨車吊的該問題可能是出在逆時針旋轉側的制動閥組上，該閥有可能形成單側無力現(xiàn)象。當通過拆檢后可能會發(fā)現(xiàn)，制動閥中的閥芯被一些鐵屑卡住，形成關閉不嚴，致使馬達逆時針方向卸荷，此刻就要清洗后拼裝，才可使問題現(xiàn)象消除。

履帶工程隨車吊，是一種根據(jù)液壓機升舉一級伸縮式系統(tǒng)軟件來完成貨品的升降機、旋轉、吊裝的機器設備，現(xiàn)一般安裝與輕型載貨汽車上?，F(xiàn)多用以地鐵站、庫房、港口、施工工地等場地。5)在任何情況下，嚴格禁止用人身重量來平銜吊運物體，更不允許站在物體上同時吊運。為了更好地讓它保持穩(wěn)定的工作實際效果，我們在生活起居中一定要留意它的維護保養(yǎng)與調整。那麼鏈軌隨車起重運輸車應如何調壓力？

履帶工程隨車吊歸屬于建筑工程類的專用汽車型，現(xiàn)在在許多地區(qū)都采用它，例如像市政工程環(huán)境衛(wèi)生、園林景觀基本建設，也有高鐵動車的建造這些都離不了它，因為它工作輕巧，協(xié)調能力好的特性遭受眾多客戶的親睞，變成很多人掙錢的好助手。 

在調整壓力尺寸的情況下，我們可以看到多路閥后側有兩個螺母，里邊的螺母是內調壓螺母，外邊的螺母則是外調壓螺母，順時針調整外調壓螺母是增加，反方向方位調整外調螺母是緩解壓力。

因此大家依據(jù)本身的要求調整好螺母后，一定要調整里邊的鎖帽來鎖定螺母，那樣螺母就不易的松脫。在一切正常的狀況下不必針對螺母開展調整，我們在調整螺母期內，一般調整的壓力為14MPA。

一、故障狀況履帶工程隨車吊若在載滿、負荷時，其回轉時的聲響和速度等均一切正常，而當負載時就出現(xiàn)回轉艱辛甚至轉沒動的狀況。隨車吊工作前必須檢查隨車吊各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。二、故障原因導致這類狀況的很有可能原因有履帶起重設備車回轉液壓傳動系統(tǒng)系統(tǒng)軟件調速閥的壓力低、油電機磨損、漏汽情況嚴重或者操縱閥的壓力定得低，以及操縱閥高壓閘閥磨損情況嚴重、內泄大、壓力流失等。 

三、故障消除履帶工程隨車吊故障消除的方法是調整，調整有二種： 

1：在有負載的情況下，須在停止回轉時進行調整，直至在負載的情況下回轉一切正常時才行 

2：是用壓力表按操作手冊的要求再度調節(jié)調速閥的壓力（回轉壓力的規(guī)格與車型有關），其次是油電機和操縱閥檢修，拆卸磨損預制構件。