路燈 一體化太陽能路燈

一體化太陽能路燈控制器應(yīng)用于太陽能光伏系統(tǒng)中，全稱是太陽能充放電控制器，協(xié)調(diào)太陽能電池板、蓄電池、負(fù)載的工作，是光伏系統(tǒng)中非常重要的組件。使整個(gè)太陽能光伏系統(tǒng)，安全的運(yùn)作。

太陽能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽能電池組件；LED燈頭一般選用大功率LED光源；控制器一般放置在燈桿內(nèi)，具有光控、時(shí)控制、過充過放保護(hù)及反接保護(hù)，更的控制器更具備四季調(diào)整亮燈時(shí)間功能、半功率功能、智能充放電功能等；蓄電池一般放置于地下或者會(huì)有專門的蓄電池保溫箱，可采用閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、鐵鋁蓄電池或者鋰電池等。太陽能燈具全自動(dòng)工作，不需要挖溝布線，但燈桿需要裝置在預(yù)埋件（混凝土底座）上。

一體化太陽能路燈成本費(fèi)優(yōu)點(diǎn): 1. 一體化太陽能路燈較大 的優(yōu)點(diǎn)便是節(jié)約價(jià)格昂貴的安裝工程施工和調(diào)節(jié)，及其產(chǎn)品運(yùn)送花費(fèi)， 一般 僅有傳統(tǒng)式燈的1/5的成本費(fèi)既可， 如果是出入口海外， 只需傳統(tǒng)式分體式太陽能路燈的1/10. 2. 一體化太陽能路燈具有8年較長使用壽命，是全世界鋰電管理方法控制系統(tǒng)， 比照2年就必須更換的一些一般充電電池產(chǎn)品，一體化太陽能路燈將來的售后維修服務(wù)和構(gòu)件更換的花費(fèi)可大幅度降低，一般 在8年內(nèi)不用更換充電電池或維護(hù)保養(yǎng)， 既便在8年后需更換時(shí)， 因?yàn)檫x用了與眾不同的產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)，在不用服務(wù)支持和技術(shù)工程師的具體指導(dǎo)下， 客戶僅需數(shù)分鐘就可以進(jìn)行更換。

太陽能一體化路燈的光電轉(zhuǎn)換率特別低，因此光對(duì)于新型農(nóng)村太陽能路燈非常有價(jià)值。為了更好地利用每一英寸的光，研究了合理使用各種類型的光以減少路外光的浪費(fèi)。后，開發(fā)了一種獲得的透鏡，可以對(duì)光線進(jìn)行二次光分配，使光線與道路平行，并提高光線的利用率。隨著行業(yè)需求的穩(wěn)步增長，由LED太陽能路燈制造商生產(chǎn)的太陽能一體化路燈不僅可以滿足這些要求，而且在國際競爭中占有一席之地，并隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步而逐步認(rèn)可它們。由全功率LED太陽能路燈制造商生產(chǎn)的LED太陽能路燈已逐漸成為傳統(tǒng)技術(shù)開發(fā)設(shè)備的替代品，與此同時(shí)，它已成為當(dāng)前市場發(fā)展的趨勢，同時(shí)，也為制造商帶來了更好的機(jī)遇。技術(shù)改造是可持續(xù)發(fā)展的有效手段，是LED太陽能路燈品牌生產(chǎn)商提出的發(fā)展LED太陽能路燈品牌產(chǎn)業(yè)的新目標(biāo)。

在安裝傳統(tǒng)的城市l(wèi)ed一體化路燈之前，必須首先鋪設(shè)電纜，其中包括挖掘電纜溝和其他基礎(chǔ)工程。太陽能路燈不需要這些項(xiàng)目，只需要挖一個(gè)基坑即可。會(huì)減少很多煩人的事情。如果電氣設(shè)備不完善，則外部照明仍然是太陽能路燈。

使用led一體化路燈時(shí)，必須保證太陽能模塊的功能，以確保長期有效的照明效果。如果發(fā)生錯(cuò)誤，則整個(gè)系統(tǒng)的使用會(huì)受到太陽能路燈的影響。使用太陽能路燈時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)哪些錯(cuò)誤？您如何避免和預(yù)防這種情況？影響太陽能路燈使用壽命的因素基本上是上述要點(diǎn)。主要的是太陽能電池板和電池。因此，在選擇太陽能產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)更加注意太陽能模塊和電池。這是有效減少太陽能路燈故障并保證其使用壽命的方法。

led一體化路燈影響價(jià)格的主要因素是路燈的成本：這是影響太陽能路燈價(jià)格的主要因素。太陽能路燈由不同的部分組成，每個(gè)部分的價(jià)格決定了成品太陽能路燈的價(jià)格。太陽能路燈的原件相對(duì)昂貴，這是其高成本的原因。這些路燈促進(jìn)了公共服務(wù)的改善，但是這些智能路燈的巨大優(yōu)勢在于它們可以收集高度本地化的數(shù)據(jù)，以識(shí)別和解決城市面臨的許多主要問題：交通擁堵，空氣污染，安全，能源消耗等。物聯(lián)網(wǎng)可以為我們找到停車位，這非常方便。但是，終目標(biāo)是收集數(shù)據(jù)，以幫助城市管理員調(diào)節(jié)交通流量并規(guī)劃更多的停車位。