懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工辦法有許多，而咱們常用的一般有懸臂組裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這兒咱們將為咱們具體介紹組裝法。

在懸臂吊中，懸臂組裝法運(yùn)用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至設(shè)備方位，然后選用環(huán)氧樹脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段銜接成全體。懸臂組裝的分段數(shù)，首要取決于懸臂吊機(jī)的起重才華，節(jié)段長2～5m。需求懸拼吊機(jī)起重才華大，節(jié)段過短則組裝接縫多，工期也：延伸。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長度較短，往后向端部逐步增長。在懸臂吊添加載荷時(shí)，懸臂吊發(fā)作撓度偏轉(zhuǎn)時(shí)，在偏轉(zhuǎn)檢測器上放置相應(yīng)的位移傳感器，以丈量相應(yīng)的變形位移，并將其傳送到終端操控器。

在運(yùn)送時(shí)，需求留心幾點(diǎn)要求：裝車時(shí)，KBK起重機(jī)裝車運(yùn)要使機(jī)件的平和板車的中心重合，不得超載、超寬、超高，并由有經(jīng)歷的人員進(jìn)行裝車與綁縛作業(yè)。超大物件與專用的平板車的固定銜接用Φ18.5MM的鋼絲繩扣與M20以上的花欄螺栓與倒鏈協(xié)作進(jìn)行固定后，履帶與平板車再用2—4股8號鐵絲，前后兩道綁縛裝車，綁縛用多股鐵絲時(shí)須絞緊上勁，確保各股絲受力均勻。綁縛起吊時(shí)，制止綁縛在易損件或不能承受綁縛力上面，各機(jī)件的顯露協(xié)作面，杰出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護(hù)，避免運(yùn)送中碰損或呈現(xiàn)意外。輸進(jìn)程中的留心要害，在運(yùn)送中，請耐性詳盡，不可粗心粗心。避免呈現(xiàn)意外?？墒且?yàn)槭卿撹F結(jié)構(gòu)，加之體積過大，所以運(yùn)送方面是一個(gè)不小的難度。

起重機(jī)滑輪組維修

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；

（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報(bào)廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；減速機(jī)是否漏油單梁起重機(jī)的的驅(qū)動設(shè)備是有電機(jī)、減速機(jī)、制動器組成。

（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；

（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

起重機(jī)車輪維修

（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；防風(fēng)設(shè)備首要用于勁風(fēng)氣候的施工，避免起重機(jī)的翻滾，以及更老練的導(dǎo)軌夾具，錨固設(shè)備和風(fēng)速報(bào)警束縛器。

（2）兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢；一般關(guān)于懸掛起重機(jī)這樣的大型設(shè)備，一般咱們在實(shí)踐運(yùn)用時(shí)特別注重安全問題。

（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢；

（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢；

（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。