龍門吊部件較長(zhǎng)，由于道路問題進(jìn)不到現(xiàn)場(chǎng)。這也是常有的事。首先要作好運(yùn)輸方案。充分考慮這種情況的應(yīng)急對(duì)策。常用的方法是提前準(zhǔn)備一臺(tái)汽車起重機(jī)。隨運(yùn)輸車隊(duì)行進(jìn)。一旦出現(xiàn)汽車列車轉(zhuǎn)彎困難時(shí)，用汽車起重機(jī)吊起起重機(jī)的超長(zhǎng)部件和掛車的組合體與牽引車配合進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

龍門吊安裝完成后，發(fā)現(xiàn)支腿和臺(tái)車梁的連接法蘭盤角度有誤，必須要調(diào)整。支腿的各項(xiàng)支承或纜風(fēng)繩不拆，法蘭盤和支腿的連接焊縫切開，調(diào)整好角度后再進(jìn)行焊接即可。

在選擇和購(gòu)買橋式起重機(jī)時(shí)，我們需要考慮在滿足其運(yùn)行條件和跨度標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡可能地減小跨度,至于軌道間距，我們知道它能滿足軌道方向的穩(wěn)定性要求。橋式起重機(jī)提升物體的表面規(guī)格需要一個(gè)鋼框架，該鋼框架能夠平穩(wěn)地穿過(guò)著陸腿區(qū)域,還應(yīng)注意使軌道距離B和跨度S成規(guī)定的比率，通常軌道距離B=(1/4-1/6)S,在操作過(guò)程中，應(yīng)在機(jī)器的表面規(guī)格和貨場(chǎng)中的貨物以及貨車的通道之間留出適當(dāng)?shù)目臻g，以便于以后的裝卸工作。一般情況下，在跨中裝卸貨車時(shí)，與橋式起重機(jī)門腿的間距應(yīng)保持在0.7m以上，當(dāng)機(jī)器不使用時(shí)，與貨車的間距應(yīng)大于0.5m，當(dāng)貨物通過(guò)門腿時(shí)，間距應(yīng)大于0.5m。

起重設(shè)備的存在已有一段歷史，人們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中，對(duì)勞動(dòng)作業(yè)的需要，使得各種產(chǎn)品的發(fā)明創(chuàng)造持續(xù)演進(jìn)。如今的起重設(shè)備是在前人的基礎(chǔ)上不斷完善，才成就現(xiàn)在的多樣、可靠......橋式起重機(jī)的運(yùn)用較為普遍，因此其電氣控制系統(tǒng)、機(jī)器設(shè)備已有相應(yīng)的規(guī)范。中小型橋式起重機(jī)常采用凸輪控制器直接操縱電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、終止、正反轉(zhuǎn)、變速以及制動(dòng)，初始提升吊物或吊物降低至貼近預(yù)定部位時(shí)，能低速檔運(yùn)行，另外要求由高速向低速檔銜接時(shí)要逐步降速以維持運(yùn)行平穩(wěn)。