當(dāng)前混凝土檢查井的配筋：

當(dāng)前混凝土檢查井生產(chǎn)企業(yè)大多使用北京市市政工程研究院于上世紀(jì)末編著的《預(yù)制裝配式混凝土排水檢查井》05SS521圖集配筋，基于當(dāng)時(shí)認(rèn)識(shí)水平，配筋量明顯偏多。下圖是從05SS521圖集中摘取的配筋圖和配筋表。φ700混凝土井室配筋面筋為785.3982mm2、φ8鋼筋全高720mm配筋10環(huán)。 φ700混凝土井室配筋量與埋深5m的φ700混凝土管配筋量相當(dāng)，720mm長(zhǎng)度上的配筋環(huán)數(shù)都為10環(huán)左右(鋼筋直徑8mm)，顯然臥放在土基上的管子所受荷載遠(yuǎn)大于豎放的混凝土井室，兩者相似的配筋量，說(shuō)明05SS521圖集的配筋是不合理的。

檢查井通病原因分析：

檢查井地基承載力不夠。路面上的重力動(dòng)荷載是通過(guò)檢查井的井蓋傳至檢查井井體，再通過(guò)井體垂直作用于地基上，即路面檢查井上的車(chē)荷載終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達(dá)到一定的強(qiáng)度，而人工夯實(shí)又難 以控制質(zhì)量，從而導(dǎo)致井周回填土在使用過(guò)程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開(kāi)裂。

傳統(tǒng)磚砌檢查井：需要人工砌筑，質(zhì)量取決于工人技術(shù)水平。勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，不利于管道裝配化快速施工，影響城市交通。強(qiáng)度低、使用一段時(shí)間后表皮脫落內(nèi)里疏松，造成檢查井整體下沉，周邊路面沉降，成為道路工程中的一大通病。透水性高，污染地下水資源。粘土燒結(jié)，破壞耕地。重量輕，易于運(yùn)輸和安裝，性能可靠，承載能力強(qiáng)；適配性強(qiáng)品種齊全，可任意調(diào)節(jié)井筒高度及在筒體上打孔，調(diào)節(jié)方向，滿(mǎn)足工程安裝的一切需求。

人行步道上的檢查井處理：

施工過(guò)程中如遇靠近步道或綠地的檢查井，進(jìn)入步道或綠地范圍內(nèi)的加固寬度350取消，外圍環(huán)向鋼筋在此截?cái)啵?號(hào)箍筋取消，6號(hào)長(zhǎng)向箍筋改為井筒范圍內(nèi)的短向箍筋間距不變。人行步道上的檢查井如遇破損、沉陷的，在鋪設(shè)人行步道磚之前，應(yīng)將井周松散土層夯實(shí)；井蓋支座拆除后，井圈重新用C30素混凝土澆筑，厚度不小于15cm。支座下嚴(yán)禁用水泥砂漿調(diào)高找平。