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陽極電泳漆cass標準免費咨詢「浩力森涂料」

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發(fā)布時間:2021-08-06 04:16  

(二)汽車用中間涂層

汽車用中間涂層主要指膩子和中涂。



1 膩子

膩子是一種填平表面用的含顏填料較多的涂料,刮涂在底漆涂層上。刮膩子僅能提高工件表面的平整度,起填充作用;但膩子涂層易老化、開裂、脫落,成膜后內部孔徑較多,易造成中涂和面漆下滲,影響外觀,再加上手工涂刮和打磨,勞動強度大。只有通過提高加工技術和管理水平來提高表面的平整度,提高汽車終的涂裝效果。

目般采用不飽和聚酯膩子(俗稱原子灰)。



2 中涂

中涂是涂面漆前的后一道中間涂層,它的漆基含量介于底漆和面漆之間,涂膜是光亮和半光亮。

中涂的功能:

(1)增強底漆和面漆之間的結合力;(2)增加涂層總厚度,提高豐滿度;(3)提高底面漆的耐腐蝕能力和耐候性;(4)填補底材表面的微小缺陷;(5)提高面漆的裝飾性能。

由于對汽車漆涂層的高硬度、高裝飾性和高耐候性、抗劃痕性的要求,對中涂的要求也越來越高,因而中涂漆在提高復合涂層的外觀裝飾性、耐石擊性和耐候性等方面起到了很大的作用。

中涂漆一般采用、聚酯樹脂體系,為了提高中涂漆的耐石擊性,國家先后開發(fā)了聚酰胺封閉異、聚羥基化學物和乙酰乙酯混合物封閉異等耐石擊涂料。


在新國標GB24409--2020《車輛涂料中有害物質》中,新增了水性涂料和輻射固化涂料的VOC含量的值及水性涂料和水性輻射固化涂料的苯系物總和含量的控制項目。這是水性涂料在車輛領域的應用中,對其VOC含量的值給出了明確的參考標準,也對車輛水性涂料的生產與應用提出了強制標準。



在新國標GB30981--2020《工業(yè)防護涂料中有害物質》中,也新增了水性涂料、無溶劑涂料、輻射固化涂料的VOC含量的值。這是水性涂料在工業(yè)領域應用中,對其VOC含量的值給出了明確的參考標準。

從新國標的出臺實施,以及新增水性涂料的相關強制標準,我們不難發(fā)現,國家對涂料相關領域“油改水”的腳步越來越快,在推進的同時,也對水性涂料這個環(huán)保新興市場相當的重視,對于汽車、工業(yè)等行業(yè)領域來說,選擇涂料產品,也增加了不少門檻和限制。



而在水性涂料行業(yè),浩力森專注水性工業(yè)漆的研發(fā)與生產,在產品研發(fā)與上有著很大的優(yōu)勢,浩力森相關負責人表示,在水性工業(yè)漆新國標正式執(zhí)行前,就已經關注到新國標的相關標準,提前已經做了相應的技術儲備,目前浩力森系列產品的VOC排放都符合國家標準,部分產品的VOC排放遠低于國家標準;在有害物質含量方面均有技術能力達到國家標準,有能力滿足有相關要求的客戶,并已有部分產品投入市場大量應用。



浩力森負責人表示,水性漆要想在全國推廣市場并大量應用,就必須解決水性漆的施工環(huán)境問題,讓水性漆適應全國不同的施工環(huán)境。產品在低溫高濕環(huán)境的適應性,面漆厚涂的抗流掛性,短時間內復涂面漆流平性和失光問題,與膩子層的結合力等方面都有著突出的表現。


汽車輕量化鋼材及零部件表面處理技術的發(fā)展趨勢(二)



一些低碳鋼或低碳微合金鋼作為汽車用的先進高強度鋼,是經兩相區(qū)熱處理或控軋、控冷而得到的新型高強度鋼材料,在基體鐵素體的晶界或晶內彌散分布著硬質相馬氏體,從而得到了好的鋼鐵材料綜合性能,而用于汽車的前、后內縱梁等結構安全零部件。

多相合金鋼主要是由細小的鐵素體和大量的馬氏體、貝氏體硬質相構成,含鈮、鈦等元素,通常是由于馬氏體、貝氏體和析出強化的復合作用,使得合金鋼材料強度高達800~1000 MPa,還具有較高的成形性和能量吸收能力,特別適合用于汽車的防撞桿、保險杠等零部件的制造。


一些汽車廠商通過優(yōu)化汽車各個部分的結構設計,使汽車部件用高強度鋼材的各處承載截面及鋼材厚度更加合理;并且改進汽車發(fā)動機、底盤、內飾等零部件的結構,更進一步減輕汽車零部件及整車重量。可以說鋼板的高強度化在汽車輕量化中做出了重要的貢獻。

在過去的20年,使用高強度鋼的汽車車身設計得到了快速的增長,目前仍然是集中在提高鋼鐵材料的強度和延展性,作為汽車輕量化設計的主要驅動力。未來的發(fā)展則不僅于強度和延展性,還可推廣到更多范疇,特別是鋼板的成形性,因為它依賴于汽車制造過程中應用的特定成形過程,需要不同的特性要求,如局部和全部成形性的加工設計。這將已知的材料概念擴展到新的維度,如均勻伸長、n值、拉伸翻邊能力、彎曲角、氫脆等。


當然,在滿足汽車輕量化的同時,還要保證汽車的安全性,可以采取調節(jié)汽車用高強度鋼板的厚度,來提高汽車零件的抗變形性能,減緩碰撞沖擊性,擴大鋼材的彈性應變區(qū)等措施。汽車高強度鋼板進行評估車輛碰撞安全性能,從結果中提取汽車結構變形、內部能量、接觸力、侵入力和加速度等對整車結構耐撞性的影響。在車輛碰撞實驗中發(fā)現先進的高強度鋼材料憑借其優(yōu)異的性能,在車輛碰撞安全性能方面具有相當大的發(fā)展?jié)摿Α?



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