嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機(jī)不回油的根本原因（上）

由于壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器，保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤(rùn)滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。使用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量公共端黑線與地阻值，正常阻值應(yīng)為無(wú)窮大，而實(shí)測(cè)阻值仍為13。為此，壓縮機(jī)制造商要求使用指i定牌號(hào)潤(rùn)滑油，并要求定期檢查潤(rùn)滑油油位和顏色。然而，因?yàn)橹评湎到y(tǒng)設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)方面的疏忽，壓縮機(jī)缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油等造成運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑不足的情況比較常見(jiàn)。

日立空調(diào)壓縮機(jī)

1.缺油

缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒(méi)有潤(rùn)滑油。

排出壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回來(lái)：潤(rùn)滑油不回來(lái)壓縮機(jī)就會(huì)缺油。壓縮機(jī)回油有兩種方式：一種是油分離器回油；另一種是回氣管回油。

實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問(wèn)題并不罕見(jiàn)。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。使用油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)開(kāi)機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)間。

當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的。測(cè)量電源插頭N與地阻值將空調(diào)器插頭剛插入電源插座，空氣開(kāi)關(guān)便跳鬧保護(hù)，為判斷是空調(diào)器還是空氣開(kāi)關(guān)故障，使用萬(wàn)用表電阻擋，測(cè)量電源插頭N與地阻值，正常應(yīng)為無(wú)窮大，而實(shí)測(cè)阻值約100，確定空調(diào)器存在漏電故障。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油，由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。

除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高，潤(rùn)滑油粘度減小，易于流動(dòng)。除霜循環(huán)過(guò)后，制冷劑流速大，滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī)。制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低，速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機(jī)。

日立空調(diào)壓縮機(jī)

北京嘉興裕隆公司成立于2002年，是專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)外制冷配件代理和銷(xiāo)售的貿(mào)易公司，是多家全球品牌產(chǎn)品的中國(guó)區(qū)一級(jí)代理商。主要供應(yīng)電子膨脹閥、四通閥、板式換熱器、日立空調(diào)壓縮機(jī)等核心制冷設(shè)備！

【經(jīng)驗(yàn)分享】壓縮機(jī)吸氣溫度如何確定

壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱分為有害過(guò)熱和有益過(guò)熱。有害過(guò)熱是指在蒸發(fā)器之后吸取的外界環(huán)境熱量而產(chǎn)生的過(guò)熱。它使制冷系數(shù)下降，冷凝熱負(fù)荷增加，所以是不利的，應(yīng)盡量減少。有益過(guò)熱是指在蒸發(fā)器及其低溫環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的過(guò)熱。

壓縮機(jī)吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過(guò)熱氣體。吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之差，稱(chēng)為吸氣過(guò)熱度。

一般情況下，可以按照下列經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。

以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)

對(duì)于氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過(guò)熱度：一則可以提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性；二則可以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。過(guò)熱度大小可按下述原則確定：

第i一，采用熱力膨脹閥時(shí)，蒸發(fā)器出口氣體過(guò)熱度為3-5℃。

第二，單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的高壓級(jí)吸氣溫度，不應(yīng)超過(guò)15℃，但也不能過(guò)低。

第三，壓縮機(jī)雙級(jí)壓縮低壓級(jí)允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關(guān)，一般可比蒸發(fā)溫度高30-40℃。

第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進(jìn)口溫度低5-10℃。

第五，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)低溫部分的吸氣過(guò)熱度范圍為12-63℃，蒸發(fā)溫度較高時(shí)取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達(dá)不到這一過(guò)熱度，可采用加設(shè)汽-汽熱交換器的措施來(lái)提高吸氣溫度。

以氨為制冷劑的制冷循環(huán)

第i一，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設(shè)計(jì)計(jì)算中一般不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的過(guò)熱度。

第二，回氣管路中的過(guò)熱。對(duì)氨泵供液系統(tǒng)，從蒸發(fā)器到循環(huán)貯液桶的回程管中，一般不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱；在循環(huán)貯液桶到壓縮機(jī)的吸氣管道中，可能會(huì)有過(guò)熱，但過(guò)熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統(tǒng)或直接膨脹供液系統(tǒng)，因?yàn)榛貧夤茌^長(zhǎng)，可能產(chǎn)生較大的過(guò)度。

第三，氨制冷系統(tǒng)允許有一點(diǎn)過(guò)熱度以防液擊，但不宜過(guò)大，否則會(huì)影響循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機(jī)的排氣溫度過(guò)高。

對(duì)于采用回?zé)嵫h(huán)可使制冷系數(shù)增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過(guò)熱度。熱泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理研發(fā)實(shí)驗(yàn)中制冷劑確定灌注量不合理：實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不齊全，出現(xiàn)常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時(shí)壓力溫度異常。對(duì)于采用回?zé)嵫h(huán)而制冷系數(shù)變化不明顯的制冷劑，一定的過(guò)熱度有利于保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，但吸氣過(guò)熱度太大會(huì)使排氣溫度升高。因此，壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱大小應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過(guò)熱情況、制冷劑種類(lèi)及制冷劑循環(huán)形式來(lái)確定。

壓縮機(jī)在空調(diào)系統(tǒng)中的作用

制冷壓縮機(jī)從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，為使其結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能以及微振低噪等特點(diǎn)已經(jīng)成為空調(diào)壓縮機(jī)在制造技術(shù)上不斷追求的目標(biāo)。其作用主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

⑴壓縮機(jī)從蒸發(fā)器中吸收蒸氣，來(lái)保證蒸發(fā)器內(nèi)有一定的蒸發(fā)壓力；

⑵壓縮機(jī)提高壓力(壓縮)，用來(lái)創(chuàng)造在較高溫度下冷凝的條件；

⑶壓縮機(jī)可以輸送制冷劑，然后使制冷劑完成制冷循環(huán)。