識別控制單元

　　識別控制單元其實是一臺能適用于惡劣環(huán)境運行的嵌入式工控機，其內嵌識別控制軟件，要實現(xiàn)觸發(fā)檢測、攝像機抓拍控制、車牌識別或網(wǎng)絡上傳等多項功能。當觸發(fā)單元檢測到車輛駛入抓拍區(qū)域時，即發(fā)送信號給識別控制單元。隨后識別控制單元對抓拍的信息進行處理，即對抓拍的圖片進行分析和識別，其中主要是車牌死別。識別其一般包括車牌定位，車牌切分，二值化和終的字符識別等。有的算法還會有圖像校正，陰影處理等。現(xiàn)在的車牌識別系統(tǒng)還會引入了目標跟蹤技術，并且引入顏色識別、車型識別、車標識別技術等?；趶淖ヅ牡酵瓿勺R別和上傳都基于前端設備的系統(tǒng)，即完整地包括單元、補光單元、觸發(fā)單元、識別控制單元，這也是目前較多見的系統(tǒng)組成方式。但也有的車牌識別系統(tǒng)前端只完成抓拍，即只包含單元、補光單元、觸發(fā)單元，并將抓拍的信息上傳管理中心，而由管理中心來完成車牌識別工作。

免取卡停車場管理系統(tǒng)有哪幾種

　　停車場管理系統(tǒng)是通過計算機、網(wǎng)絡設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、收取停車費進行管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。是車場管理公司必備的工具。它通過記錄車輛出入記錄、場內位置，實現(xiàn)車輛出入和場內車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應卡為載體，通過感應卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現(xiàn)，收費賬務管理，車道設備控制等功能。

車牌識別技術的識別率

　　一個車牌識別系統(tǒng)是否實用，重要的指標是識別率。國際交通技術作過專門的識別率指標論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率95%以上。

　　為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將圖像和識別結果存儲下來，以便調取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結果。

　　通過上面的介紹，相信大家已經(jīng)明白了什么是停車場車牌識別系統(tǒng)技術?，F(xiàn)在車牌識別系統(tǒng)技術的識別率，能達到95%以上。

地庫安裝

　　當需求在地庫安裝停車場車牌識別系統(tǒng)時，需求遵循如下準則：

　　停車場車牌識別系統(tǒng)安裝在地庫坡道上面水平路面上，出口的停車場車牌識別系統(tǒng)安裝在地庫坡道下面的水平地面上。能夠防止當一體機無法識別車牌，造成道閘不能抬桿時，車輛只能停在地庫坡道上的疑問。

地感線圈

　　車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要部件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點：

　　1、線圈材料

　　在理想狀況下(不考慮一切環(huán)境因素的影響)，電感線圈的埋設只考慮面積的大小(或周長)和匝數(shù)，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線。