（1）油輪 運(yùn)送各種各樣原料油液體的船，包括油輪、化工品油輪、石油及石油產(chǎn)品油輪和別的液體油輪，在其中別的液體包括水果汁、乙醇、糖槳、己內(nèi)酰胺等； （2）散貨船 專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品，關(guān)鍵包括干散貨船、散裝貨輪、自卸車價(jià)格式散貨船和別的干散貨船； （3）干貨船、客輪 干貨船指專業(yè)運(yùn)輸干雜貨鋪(包括成桶液貨)和散柜的船舶，包括雜貨船、貨船、冷凍船、滾裝船和別的干貨船?？洼営址殖煽拓洿?、滾裝客貨船和旅游船； （4）水產(chǎn)業(yè)船 從業(yè)漁業(yè)生產(chǎn)的船舶，關(guān)鍵包括船和別的木船，而其他木船魚多廠船、魚船、捕鯨船、海帶絲挖泥船、珍珠貝殼集裝箱船等； （5）離岸賬戶船 離去港口和停車位開展補(bǔ)充的船，關(guān)鍵包括水上補(bǔ)給船和其他水上補(bǔ)給船； （6）雜類船舶 具備其他作用的船舶的統(tǒng)稱，在其中關(guān)鍵包括科學(xué)研究船、起重船、破冰船、救援船、引航船、打撈船這些。

船舶

船舶制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強(qiáng)的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。造船行業(yè)的特征有4個(gè)：技術(shù)和地域形成的高壁壘、競(jìng)爭(zhēng)格局國際化、產(chǎn)業(yè)特征長(zhǎng)周期、訂單生產(chǎn)高杠桿。

整個(gè)船舶行業(yè)可以分為三大部分：海工裝備，民用船舶，船舶。

政策支持

海工裝備行業(yè)被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家政策積極扶持海工裝備發(fā)展。

海工裝備的產(chǎn)業(yè)鏈以及競(jìng)爭(zhēng)格局

海洋工程裝備總裝制造企業(yè)的上游是原材料企業(yè)、海洋工程設(shè)計(jì)企業(yè)以及海洋工程配套企業(yè)，其下游客戶為海洋工程裝備租賃商和油氣運(yùn)營公司。

各產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)的盈利能力中游差，上下游較好。中游業(yè)務(wù)毛利潤很低，上游企業(yè)中，海工設(shè)計(jì)毛利率在44%左右，海工配套毛利率也在20%以上。下游油氣運(yùn)營企業(yè)毛利率在86.89%。

液貨船

液貨船是用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱。

①油船

油船是運(yùn)載散裝石油類貨物的液貨船。油船多為單甲板、尾機(jī)型船，甲板上無起貨設(shè)備，也不設(shè)大艙口，而布置有許多管系、閥門，并設(shè)有人行步橋，貨油通過管路進(jìn)行裝卸。②化學(xué)品船

化學(xué)品船是運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)的液貨船。③液化船

液化船是運(yùn)載散裝液化的液體船。的主要成分是。④液化船

液化船是運(yùn)載液化的液體船。的主要成分是丙烷。

船舶庫

早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動(dòng)減速和液力傳動(dòng)減速裝置。在這以后，船舶汽輪機(jī)都開始采用了減速傳動(dòng)方式。

1902～1903年在法國建造了一艘柴油機(jī)海峽小船；1903年，俄國建造的柴油機(jī)船“萬達(dá)爾”號(hào)下水。20世紀(jì)中葉，柴油機(jī)動(dòng)力裝置遂成為運(yùn)輸船舶的主要?jiǎng)恿ρb置。

英國在1947年，首先將航空用的燃?xì)廨啓C(jī)改型，然后安裝在海岸快艇“加特利克”號(hào)上，以代替原來的機(jī)，其主機(jī)功率為1837千瓦，轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分，經(jīng)齒輪減速箱和軸系驅(qū)動(dòng)螺旋槳。這種裝置的單位重量?jī)H為2.08千克/千瓦，遠(yuǎn)比其他裝置輕巧。60年代先后，又出現(xiàn)了用燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)聯(lián)合動(dòng)力裝置的大、中型水面軍艦。